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6 annonces pour "Model X" dans Voitures - Lucerne
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Ebikon, 6030, 24.07.2026, sur autoscout24.ch
TESLA Model X Maximale-Reichweite * Raven *FSD*
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29 900.-
Grosswangen, 6022, 07.07.2026, sur autoscout24.ch
DODGE Ram Laramie
Dieser 2009er Ram 1500 Laramie gehört zu jener Generation amerikanischer Pick-ups, die ihre Grösse nicht inszenieren müssen. Er steht einfach da, breit, kräftig und selbstbewusst, und macht sofort klar, dass er für Aufgaben gebaut wurde, die über den durchschnittlichen Wochenendeinkauf hinausgehen.
Unter der Haube arbeitet der legendäre V8-Motor, der den Wagen genau mit jenem Charakter ausstattet, den man sich von einem amerikanischen Pick-up erhofft. Beim Start begrüsst er seinen Fahrer mit einem satten, kernigen Klangbild, das nie aufdringlich wirkt, aber jederzeit daran erinnert, dass hier acht Zylinder ihre Arbeit verrichten. Typischer V8-Sound eben – ehrlich, kräftig und angenehm präsent.
Der Wagen kommt frisch ab Service und MFK (als Lieferwagen) und befindet sich in einem soliden, gepflegten Gebrauchtzustand. Technisch läuft er hervorragend und vermittelt genau das entspannte Fahrgefühl, für das grosse amerikanische Trucks bekannt sind. Die Automatik arbeitet unauffällig und der Motor liefert seine Kraft souverän und druckvoll.
Auch beim Thema Bremsen wurde nicht gespart. Geschlitzte Bremsscheiben an Vorder- und Hinterachse sorgen für eine standfeste und wirkungsvolle Verzögerung und passen perfekt zum kraftvollen Charakter des Fahrzeugs.
Als Laramie-Modell bietet der Ram zudem genau den Komfort, der ihn von einem reinen Arbeitstier unterscheidet. Er ist gross genug für Arbeitseinsätze, jedoch gleichzeitig komfortabel genug für lange Reisen und den täglichen Einsatz. Genau diese Vielseitigkeit ist einer der Gründe, weshalb der Ram weltweit eine so treue Fangemeinde besitzt.
Details:
- 161'034 km
- 1. Inv. 12.08.2009
- MFK 13.03.2026
- 5'654 ccm Hemi-V8-Motor
- 396 PS
- Typenschein X
- Stammnummer 315.954.551
- Chassis 1D3HV13T99J515528
- Leergewicht 2’700 kg
- Zuladung 385 kg
Modellgeschichte:
Der Dodge Ram gehört seit Jahrzehnten zu den wichtigsten Namen im amerikanischen Pick-up-Markt und steht wie kaum ein anderes Fahrzeug für die klassische Full-Size-Truck-Kultur Nordamerikas.
Die Geschichte des Ram reicht bis in die frühen 1980er-Jahre zurück, doch besonders die Generation ab 2009 markiert einen wichtigen Entwicklungsschritt. Dodge verfolgte das Ziel, die traditionelle Robustheit eines amerikanischen Arbeitstrucks mit deutlich mehr Komfort und Alltagstauglichkeit zu verbinden. Heraus kam ein Fahrzeug, das harte Arbeit ebenso ernst nahm wie lange Autobahnfahrten.
Das Design der Baureihe war bewusst markant ausgelegt. Die breite Front, die grossen Kotflügel und der dominante Kühlergrill sorgten dafür, dass der Ram bereits im Stand kraftvoll wirkte. Während viele Konkurrenten zunehmend auf Zurückhaltung setzten, blieb Dodge seiner Philosophie treu: Ein Pick-up sollte auch wie ein Pick-up aussehen.
Technisch brachte die Baureihe zahlreiche Verbesserungen mit sich. Besonderes Augenmerk legten die Ingenieure auf Fahrkomfort und Fahrwerksabstimmung. Im Vergleich zu vielen älteren Pick-ups bewegte sich der Ram deutlich kultivierter auf der Strasse, ohne dabei seine Nutzfahrzeug-Gene zu verlieren. Gerade diese Kombination machte ihn sowohl bei Handwerkern als auch bei Privatkunden beliebt.
Eine zentrale Rolle spielte dabei der legendäre Hemi-V8. Seit seiner Wiederbelebung Anfang der 2000er-Jahre entwickelte sich dieser Motor zu einem der bekanntesten amerikanischen V8-Aggregate überhaupt. Die Kombination aus grosszügigem Hubraum, kräftigem Drehmoment und dem typischen V8-Klangbild machte ihn schnell zu einem Hauptgrund für den Erfolg des Modells.
Die Laramie-Ausstattung stellte innerhalb der Modellpalette eine besonders komfortable Variante dar. Während einfache Ausführungen vor allem auf den Arbeitseinsatz ausgelegt waren, richtete sich der Laramie an Kunden, die einen leistungsfähigen Truck mit gehobener Ausstattung verbinden wollten. Damit entstand ein Fahrzeug, das sowohl auf der Baustelle als auch vor einem Hotel eine gute Figur machte.
Heute haben sich diese M...
29 000.-
Grosswangen, 6022, 27.05.2026, sur autoscout24.ch
VW Käfer 1300
Es gibt Oldtimer, die beeindrucken durch Seltenheit. Und es gibt Oldtimer, die berühren durch Erinnerung. Der VW Käfer gehört zur zweiten Sorte: Ein Auto, das man nicht nur kennt, sondern irgendwie schon immer gekannt hat. In Reinweiss wirkt er besonders klar und zeitlos – wie ein Stück Design, das nie laut sein musste, um präsent zu sein.
Dieses Exemplar befindet sich in einem sehr schönen Zustand und zeigt genau das, was einen guten Käfer ausmacht: Eine stimmige Ausstrahlung, ehrliche Substanz und dieses typische Fahrgefühl, das so leichtfüssig wirkt, weil alles am Käfer auf Einfachheit und Charakter gebaut ist.
Der hier angebotene Käfer hat eine bewegte Geschichte hinter sich:
1972 hat die Volkswagen AG in Kooperation mit dem Rüstungsunternehmen UNIS, welches nach Lizenzen der NSU-Motorenwerke Automobile und Motorräder herstellte, das Unternehmen „Tvornica Automobila Sarajevo“ gegründet. Hier wurden bis zum Krieg 1992 verschiedene VW-Modelle gebaut und mit dem VW Käfer hat die Erfolgsgeschichte begonnen.
Gemäss Fahrgestellnummer ist dieser besondere Käfer eines der ersten Fahrzeuge, welches das Werk verlassen hat. Der Erstbesitzer ist ihn 20 Jahre lang gefahren und ist damit bei Kriegsbeginn in die Schweiz geflohen. Hier stand der Käfer mehrere Jahre lang, bis er eine vollumfängliche Restauration erfahren und vor 12 Jahren zum Zweitbesitzer gewechselt hat. Dieser nutzte ihn hauptsächlich für ausgedehnte Reisen – entsprechend wurde der Wagen gehegt und gepflegt. Der dritte Besitzer hat den Wagen 2021 gekauft und ihn zwecks Werterhalt und garantierter Mobilität umgehend in die Werkstatt gebracht, wo der Wagen rundum durchgeprüft wurde. Der Motor wurde ausgebaut und geprüft, alle Dichtungen und Schläuche wurden ersetzt, die Zündung und der Vergaser wurden revidiert und vieles mehr.
Nun ist es Zeit für etwas Neues und der sehr gut erhaltene, reinweisse Käfer freut sich auf den vierten Besitzer, der ihn hoffentlich wie seine Vorgänger braucht, pflegt und schätzt. Er ist ein zuverlässiger Begleiter im Alltag und glänzt, seine spannende Geschichte tragend, sowohl bei gemütlichen Sonntagsfahrten als auch bei längeren Reisen.
Mehr Daten und Bilder findest Du unter:
4K-Video inklusive Sound zum Fahrzeug findest Du unter folgendem YouTube-Link:
61'800 km
- 1. Inv. 13.09.1972
- Veteranen-MFK 13.08.2020
- 1'285 ccm B4-Motor
- 44 PS
- Typenschein X
- Stammnummer 106.118.115
- Chassis 113 209 587 8
- Leergewicht 840 kg
- Zuladung 360 kg
Modellgeschichte:
Der VW Käfer – offiziell Volkswagen Typ 1 – gehört zu den wenigen Automobilen, die zu einem kulturellen Symbol wurden. In seiner Grundform wurde er von 1938 bis 2003 gebaut; insgesamt entstanden 21’529’464 Exemplare. Diese ungewöhnlich lange Bauzeit erklärt, warum der Käfer nicht nur ein Modell ist, sondern eine Art weltweite Erinnerung: Generationen haben ihn gefahren, repariert, vererbt – und er blieb dabei optisch erstaunlich konstant.
Für das Jahr 1972 hat der Käfer zudem eine historische „Schallmauer“ durchbrochen: Volkswagen beschreibt, dass am 17. Februar 1972 in Wolfsburg der 15’007’034. Käfer gebaut wurde und damit der Produktionsrekord des Ford Model T übertroffen wurde – inklusive einer entsprechenden Sonderedition namens „World Champion“. Das macht 1972 zu einem Jahr, das nicht nur „irgendein Baujahr“ ist, sondern mitten in der Hochphase eines automobilen Phänomens liegt.
Technisch war der Käfer nie kompliziert – aber genau darin liegt seine Genialität. Das klassische Layout mit Heckmotor und Hinterradantrieb ist ein Markenzeichen der Baureihe. Der Motor ist ein luftgekühlter Boxer‐Vierzylinder, dessen Baukasten über Jahrzehnte in unterschiedlichen Hubräumen existierte – darunter auch die 1.3 Liter Variante. Dieses Motorkonzept wurde weltweit in vielen VW‐Modellen eingesetzt, am bekanntesten im Käfer.
Späte Käfer sind heute sehr beliebt, denn die Modellpflege brachte vi...
19 000.-
Grosswangen, 6022, 27.05.2026, sur autoscout24.ch
CITROEN D Super 5
Wenn die DS‐Welt etwas hat, dann ist es dieses „Warum fühlt sich das so anders an?“ – und die D Super 5 ist genau dafür gemacht. Sie ist die Version für Menschen, die das Schwebende lieben, aber auch das aktive Fahren schätzen. Denn „Super 5“ ist nicht einfach ein Name: Er steht für die 5‐Gang‐Variante – und damit für genau jene Leichtigkeit auf der Landstrasse, bei der die DS/ID‐Plattform plötzlich noch einmal moderner wirkt.
Als Super 5 verbindet diese DS das typisch französische Komfort‐Erlebnis mit einer spürbar „längeren“ Übersetzung und dem Gefühl, dass der Wagen bei Tempo gelassener atmet. Dazu kommt dieses unverwechselbare DS‐Theater ganz ohne Kitsch: Starten, heben, gleiten. Ein Auto, das dir nicht nur den Weg nimmt, sondern auch den Stress.
Diese D Super 5 nimmt Dir sogar den gewissen Stress, den perfekt restaurierte Oldtimer auch ab und zu bieten. Sie sind so schön, dass man sie kaum zu bewegen traut. Gut gepflegt wurde auch diese DS, denn sie überzeugt technisch wie optisch. Allerdings ist sie kein Ausstellungsstück. Sie wurde sehr regelmässig bewegt und besonders technisch entsprechend gut gewartet. Der Vorbesitzer hat viel Zeit und Geld in den Wagen investiert und ein paar Extras wie eine moderne Temperaturanzeige und einen modernen Batterietrennschalter verbaut, der per Fernbedienung betätigt wird. Diese Elemente können gerne entfernt oder versteckt verbaut werden, machen aber durchaus Sinn.
Der Innenraum ist dem Alter entsprechend gepflegt und auch der Lack lässt sich sehen. Einzig das Dach wurde primitiv lackiert, was bei genauer Betrachtung deutlich sichtbar wird. Dieses Manko kann gerne mit bescheidenem Aufwand behoben werden.
Die Göttin ist eine zuverlässige, alltagstaugliche und elegante (Be)Gleiterin für Sonntagsausfahrten, für den stilvollen Weg zur Arbeit und auch für den Wocheneinkauf im Supermarkt des Vertrauens. Dank des 5-Gang-Schaltgetriebes ist auch die Autobahn ohne übermässig hohe Drehzahlen problemlos zu meistern.
Mehr Daten und Bilder findest Du unter:
4K-Video inklusive Sound zum Fahrzeug findest Du unter folgendem YouTube-Link:
107'000 km
- 1. Inv. 18.10.1972
- MFK 06.11.2023
- 2'175 ccm R4-Motor
- 104 PS
- Typenschein X
- Stammnummer 106.316.752
- Chassis 4517671
- Leergewicht 1’330 kg
- Zuladung 450 kg
Modellgeschichte:
Die D Super 5 steht genau dort, wo Citroën am spannendsten war: Im Spagat zwischen revolutionärem Komfort und echter Fahrbarkeit im modernen Alltag. Um sie richtig einzuordnen, lohnt sich ein Schritt zurück: Die DS‐Familie (1955–1975) war technisch so ungewöhnlich, dass Citroën von Anfang an zwei Linien parallel führte – die „DS“ als High‐Tech‐Flaggschiff und die „ID“ als vereinfachte, preislich zugänglichere Schwester. Die Unterschiede lagen weniger im Look als in den hydraulischen Systemen und der technischen Komplexität. Stichwort: Brems‐Pilz bei DS vs. konventionellere Lösungen bei ID‐Ableitungen.
Ab 1969/1970 wurde die Bezeichnungslogik modernisiert: Die ID19 wurde in dieser Logik zur D Spécial, die ID20 zur D Super. In dieser Phase bekam die D‐Reihe auch ein einheitliches Armaturenlayout und mehrere laufende Detail‐Upgrades, die man heute als typische „späte DS‐Generation“ erkennt.
Und jetzt kommt der Kern der D Super 5: Sie ist die Ausprägung, die das DS‐Gefühl nicht nur über Komfort, sondern auch über Übersetzung und Langstrecken‐Souveränität schärft. Die D Super war mit optionalem 5‐Gang-Getriebe lieferbar und später wurde daraus eine eigene Variante: Die D Super 5 - mit dem 2’175 cm3‐Motor aus der DS21 und einem 5‐Gang‐Getriebe. Genau dieses Rezept macht die Super 5 in der Szene so beliebt: Die entspanntere Drehzahllage, die bessere „Reise‐Elastizität“ und das Gefühl, dass der Wagen bei Tempo leichter und gelassener läuft, ohne den Citroën‐Charakter zu verlieren.
Technisch blieb sie – wie alle D‐Modelle – Teil de...
17 900.-
Grosswangen, 6022, 27.05.2026, sur autoscout24.ch
CITROEN D Spécial
Es gibt Oldtimer, die man fährt und es gibt Oldtimer, die man spürt. Bei einer klassischen DS ist das schon der Fall, bevor man den ersten Meter gemacht hat. Dieser Moment, wenn der Motor läuft und das Auto sich langsam aufrichtet, ist kein „Feature“. Es ist ein Ritual. Ein kleines Stück französischer Ingenieurskunst, das jedes Mal wieder beweist: Hier geht es nicht nur um Fortbewegung, sondern um Atmosphäre.
Die D Spécial steht dabei für eine besonders charmante Seite der DS‐Welt: Reduziert, ehrlicher, näher an der Idee „weniger ist mehr“ – aber immer noch mit jenem unverwechselbaren DS‐Gefühl, das man nicht erklären muss, wenn man es einmal erlebt hat. Sie verkörpert die letzten Jahre der „D‐Baureihe“ als zugänglicheres Modell, das trotzdem all die Qualitäten in sich trägt, die die DS‐Familie berühmt gemacht haben: Das Schwebende, das Ruhige, das grosse Reisen im kleinen Alltag.
Im Alltag lässt sich auch diese Königin mühelos fahren. Sie hat ein gewisses Alter, welches nicht spurlos an ihr vorbeigezogen ist, befindet sich aber in einem sehr gepflegten Zustand – sowohl technisch als auch optisch. Die weichen roten Polster passen perfekt zum fast reinweissen Äusseren und der ganz besonderen Linienführung einer DS. Das 4-Gang-Schaltgetriebe lässt sich mühelos bedienen, das mechanische Kurvenlicht verrichtet ihr Werk, ohne zu meckern und auch die Hydraulik erledigt zuverlässig ihre Aufgabe.
Als 70er Jahrgang und damit als Nachfolgerin der ID‐Bezeichnung übernimmt die D Spécial die Einstiegsrolle in der DS/ID‐Familie. Ähnlich verhält sie sich auf dem Markt: Jung und alt schätzen die DS gleichermassen und bei den relativ erschwinglichen Preisen stellt sie einen interessanten Einstiegsklassiker dar, der gerne mehr als weniger gefahren werden möchte.
Wer Oldtimer nicht als Vitrine, sondern als Gefühl versteht, findet hier einen Klassiker, der nicht „laut“ wirkt, sondern eigen. Und genau dieses Anderssein macht süchtig.
Mehr Daten und Bilder findest Du unter:
4K-Video inklusive Sound zum Fahrzeug findest Du unter folgendem YouTube-Link:
112'700 km
- 1. Inv. 31.12.1970
- Veteranen-MFK 20.09.2022
- 1’985 ccm R4-Motor
- 91 PS
- Typenschein X
- Stammnummer 413.279.082
- Chassis 3917002
- Leergewicht 1’260 kg
- Zuladung 480 kg
Modellgeschichte:
Die „D‐Reihe“ ist im Kern die späte Evolutionsstufe der berühmten DS/ID‐Familie – also jener Citroën‐Baureihe, die von 1955 bis 1975 gebaut wurde und in der Automobilgeschichte wie ein Schnitt wirkt: Aerodynamische, futuristische Form, Frontantrieb und vor allem ein Technikpaket, das Komfort und Fahrstabilität auf ein Niveau hob, das viele Konkurrenten erst Jahrzehnte später erreichten. Massgeblich mit dieser Ikone verbunden sind der Designer Flaminio Bertoni und der Ingenieur André Lefèbvre. Die hydropneumatische, selbstnivellierende Federung, Herzstück des „Schwebe‐Gefühls“, wird Paul Magès zugeschrieben.
Wichtig ist bei Citroën: „DS“ und „ID“ waren nie nur Motorvarianten, sondern technische Philosophien. Die DS galt als die „vollhydraulische“ High‐Tech‐Ausführung, unter anderem mit dem berühmten Brems‐Pilz und, je nach Version, mit weiteren hydraulisch unterstützten Systemen, während die ID‐Modelle technisch vereinfachter waren und dadurch günstiger und wartungsfreundlicher auftreten konnten. Genau diese „vernünftige“ Linie ist der direkte Stammbaum der späteren D‐Modelle.
Ab 1969/1970 wurde die Reihe neu benannt: Die ID19 wurde in diesem Zug zur D Spécial wurde, während aus der ID20 die D Super hervorging. Für Käufer damals bedeutete das: Ein DS‐Erlebnis, das nicht über maximalen Luxus, sondern über Substanz, Komfort und Alltagstauglichkeit überzeugte – zu einem Preis, mit dem Citroën in den letzten DS‐Jahren noch konkurrenzfähig blieb.
Charakteristisch für die D Spécial ist eine bewusst reduzierte Ausstattung: Weniger Zier, weniger „P...
19 900.-
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