22 Inserate für "Veteran" in Autos - Luzern

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Sursee, 6210, 10.06.2026

Jaguar E Type

Jaguar E Type, 1968, British Racing Green, 4.2, Serie 1.5, Km 3600, Seriöser Topzustand, komplett Restauriert, Veteranen Status, Unfallfrei, Nähere Auskünfte unter 0792185533.

215'000.-

Dagmersellen, 6252, 10.06.2026

DATSUN 260 Z Veteranenfahrzeug

108000 KM Ich biete Ihnen hier einen gepflegten orignal erhaltenen Datsun 260Z. Der Datsun wurde Veteranen geprüft und ist in einem Top-Zustand. Besichtigung erwünscht, Probefahrt möglich, bei Fragen gerne melden.

37'900.-

Sempach, 6204, 10.06.2026

Fiat 500 F- Veteran- Baujahr 1970

Zu verkaufen ist mein liebevoll gepflegter Fiat 500 aus dem Jahr 1970. Der Fiat befindet sich in einem schönen, originalen Zustand und verfügt über eine gültige Veteranenzulassung. Die originale rote Lackierung unterstreicht den klassischen Charme dieses italienischen Kultfahrzeugs. Das Fahrzeug ist fahrbereit und eignet sich sowohl für Oldtimer-Liebhaber als auch für Sammler. Dank Veteranenstatus wurde das Fahrzeug sorgfältig erhalten und gepflegt. Fahrzeugdaten: Marke: Fiat Modell: 500 F Erstzulassung: 1970 Farbe: Rot (Originalfarbe) Veteranengeprüft Handschaltung Benzinmotor Der Fiat 500 ist ein echter Klassiker mit hohem Sympathiefaktor und eignet sich hervorragend für Ausfahrten, Oldtimertreffen. Besichtigung nach Absprache möglich. Bei ernsthaftem Interesse gebe ich gerne weitere Auskünfte. Bei einem Verkauf wird die MFK neu gemacht.

16'000.-

Horw, 6048, 04.06.2026

Morris Minor 1953 Oldtimer

Morris Minor FFA Jahrgang 1953 (1.Inv. in Zürich) toller englischer Klassiker mit Veteranen Status, MFK 06.11.2020 (nur alle 6 Jahre vorführen) gepflegtes Fahrzeug, guter Zustand. Kilometerstand ca. 128 000 Km Motor: 948cm3, ca. 38PS Nehme auch Preisvorschlag entgegen Eintausch anfragen Besichtigung und Probefahrt möglich Wagen wird ab Platz, wie gesehen und gefahren, und ohne Garantie verkauft

13'800.-

Sursee, 6210, 02.06.2026

Mercedes 300 SL R129 Cabrio

Veteran ( letzte Prüfung 2023) ca. 110'000 Km Serviceheft Hardtop Leder Dattel Es wäre nun ein Service zu machen, dies gegen Aufpreis oder der Käufer lässt ihn selber machen. Gut erhalten

14'500.-

Grosswangen, 6022, 27.05.2026, auf autoscout24.ch

VW Käfer 1300

Es gibt Oldtimer, die beeindrucken durch Seltenheit. Und es gibt Oldtimer, die berühren durch Erinnerung. Der VW Käfer gehört zur zweiten Sorte: Ein Auto, das man nicht nur kennt, sondern irgendwie schon immer gekannt hat. In Reinweiss wirkt er besonders klar und zeitlos – wie ein Stück Design, das nie laut sein musste, um präsent zu sein. Dieses Exemplar befindet sich in einem sehr schönen Zustand und zeigt genau das, was einen guten Käfer ausmacht: Eine stimmige Ausstrahlung, ehrliche Substanz und dieses typische Fahrgefühl, das so leichtfüssig wirkt, weil alles am Käfer auf Einfachheit und Charakter gebaut ist. Der hier angebotene Käfer hat eine bewegte Geschichte hinter sich: 1972 hat die Volkswagen AG in Kooperation mit dem Rüstungsunternehmen UNIS, welches nach Lizenzen der NSU-Motorenwerke Automobile und Motorräder herstellte, das Unternehmen „Tvornica Automobila Sarajevo“ gegründet. Hier wurden bis zum Krieg 1992 verschiedene VW-Modelle gebaut und mit dem VW Käfer hat die Erfolgsgeschichte begonnen. Gemäss Fahrgestellnummer ist dieser besondere Käfer eines der ersten Fahrzeuge, welches das Werk verlassen hat. Der Erstbesitzer ist ihn 20 Jahre lang gefahren und ist damit bei Kriegsbeginn in die Schweiz geflohen. Hier stand der Käfer mehrere Jahre lang, bis er eine vollumfängliche Restauration erfahren und vor 12 Jahren zum Zweitbesitzer gewechselt hat. Dieser nutzte ihn hauptsächlich für ausgedehnte Reisen – entsprechend wurde der Wagen gehegt und gepflegt. Der dritte Besitzer hat den Wagen 2021 gekauft und ihn zwecks Werterhalt und garantierter Mobilität umgehend in die Werkstatt gebracht, wo der Wagen rundum durchgeprüft wurde. Der Motor wurde ausgebaut und geprüft, alle Dichtungen und Schläuche wurden ersetzt, die Zündung und der Vergaser wurden revidiert und vieles mehr. Nun ist es Zeit für etwas Neues und der sehr gut erhaltene, reinweisse Käfer freut sich auf den vierten Besitzer, der ihn hoffentlich wie seine Vorgänger braucht, pflegt und schätzt. Er ist ein zuverlässiger Begleiter im Alltag und glänzt, seine spannende Geschichte tragend, sowohl bei gemütlichen Sonntagsfahrten als auch bei längeren Reisen. Mehr Daten und Bilder findest Du unter: 4K-Video inklusive Sound zum Fahrzeug findest Du unter folgendem YouTube-Link: 61'800 km - 1. Inv. 13.09.1972 - Veteranen-MFK 13.08.2020 - 1'285 ccm B4-Motor - 44 PS - Typenschein X - Stammnummer 106.118.115 - Chassis 113 209 587 8 - Leergewicht 840 kg - Zuladung 360 kg Modellgeschichte: Der VW Käfer – offiziell Volkswagen Typ 1 – gehört zu den wenigen Automobilen, die zu einem kulturellen Symbol wurden. In seiner Grundform wurde er von 1938 bis 2003 gebaut; insgesamt entstanden 21’529’464 Exemplare. Diese ungewöhnlich lange Bauzeit erklärt, warum der Käfer nicht nur ein Modell ist, sondern eine Art weltweite Erinnerung: Generationen haben ihn gefahren, repariert, vererbt – und er blieb dabei optisch erstaunlich konstant. Für das Jahr 1972 hat der Käfer zudem eine historische „Schallmauer“ durchbrochen: Volkswagen beschreibt, dass am 17. Februar 1972 in Wolfsburg der 15’007’034. Käfer gebaut wurde und damit der Produktionsrekord des Ford Model T übertroffen wurde – inklusive einer entsprechenden Sonderedition namens „World Champion“. Das macht 1972 zu einem Jahr, das nicht nur „irgendein Baujahr“ ist, sondern mitten in der Hochphase eines automobilen Phänomens liegt. Technisch war der Käfer nie kompliziert – aber genau darin liegt seine Genialität. Das klassische Layout mit Heckmotor und Hinterradantrieb ist ein Markenzeichen der Baureihe. Der Motor ist ein luftgekühlter Boxer‐Vierzylinder, dessen Baukasten über Jahrzehnte in unterschiedlichen Hubräumen existierte – darunter auch die 1.3 Liter Variante. Dieses Motorkonzept wurde weltweit in vielen VW‐Modellen eingesetzt, am bekanntesten im Käfer. Späte Käfer sind heute sehr beliebt, denn die Modellpflege brachte vi...

19'000.-

Grosswangen, 6022, 27.05.2026, auf autoscout24.ch

CITROEN D Spécial

Es gibt Oldtimer, die man fährt und es gibt Oldtimer, die man spürt. Bei einer klassischen DS ist das schon der Fall, bevor man den ersten Meter gemacht hat. Dieser Moment, wenn der Motor läuft und das Auto sich langsam aufrichtet, ist kein „Feature“. Es ist ein Ritual. Ein kleines Stück französischer Ingenieurskunst, das jedes Mal wieder beweist: Hier geht es nicht nur um Fortbewegung, sondern um Atmosphäre. Die D Spécial steht dabei für eine besonders charmante Seite der DS‐Welt: Reduziert, ehrlicher, näher an der Idee „weniger ist mehr“ – aber immer noch mit jenem unverwechselbaren DS‐Gefühl, das man nicht erklären muss, wenn man es einmal erlebt hat. Sie verkörpert die letzten Jahre der „D‐Baureihe“ als zugänglicheres Modell, das trotzdem all die Qualitäten in sich trägt, die die DS‐Familie berühmt gemacht haben: Das Schwebende, das Ruhige, das grosse Reisen im kleinen Alltag. Im Alltag lässt sich auch diese Königin mühelos fahren. Sie hat ein gewisses Alter, welches nicht spurlos an ihr vorbeigezogen ist, befindet sich aber in einem sehr gepflegten Zustand – sowohl technisch als auch optisch. Die weichen roten Polster passen perfekt zum fast reinweissen Äusseren und der ganz besonderen Linienführung einer DS. Das 4-Gang-Schaltgetriebe lässt sich mühelos bedienen, das mechanische Kurvenlicht verrichtet ihr Werk, ohne zu meckern und auch die Hydraulik erledigt zuverlässig ihre Aufgabe. Als 70er Jahrgang und damit als Nachfolgerin der ID‐Bezeichnung übernimmt die D Spécial die Einstiegsrolle in der DS/ID‐Familie. Ähnlich verhält sie sich auf dem Markt: Jung und alt schätzen die DS gleichermassen und bei den relativ erschwinglichen Preisen stellt sie einen interessanten Einstiegsklassiker dar, der gerne mehr als weniger gefahren werden möchte. Wer Oldtimer nicht als Vitrine, sondern als Gefühl versteht, findet hier einen Klassiker, der nicht „laut“ wirkt, sondern eigen. Und genau dieses Anderssein macht süchtig. Mehr Daten und Bilder findest Du unter: 4K-Video inklusive Sound zum Fahrzeug findest Du unter folgendem YouTube-Link: 112'700 km - 1. Inv. 31.12.1970 - Veteranen-MFK 20.09.2022 - 1’985 ccm R4-Motor - 91 PS - Typenschein X - Stammnummer 413.279.082 - Chassis 3917002 - Leergewicht 1’260 kg - Zuladung 480 kg Modellgeschichte: Die „D‐Reihe“ ist im Kern die späte Evolutionsstufe der berühmten DS/ID‐Familie – also jener Citroën‐Baureihe, die von 1955 bis 1975 gebaut wurde und in der Automobilgeschichte wie ein Schnitt wirkt: Aerodynamische, futuristische Form, Frontantrieb und vor allem ein Technikpaket, das Komfort und Fahrstabilität auf ein Niveau hob, das viele Konkurrenten erst Jahrzehnte später erreichten. Massgeblich mit dieser Ikone verbunden sind der Designer Flaminio Bertoni und der Ingenieur André Lefèbvre. Die hydropneumatische, selbstnivellierende Federung, Herzstück des „Schwebe‐Gefühls“, wird Paul Magès zugeschrieben. Wichtig ist bei Citroën: „DS“ und „ID“ waren nie nur Motorvarianten, sondern technische Philosophien. Die DS galt als die „vollhydraulische“ High‐Tech‐Ausführung, unter anderem mit dem berühmten Brems‐Pilz und, je nach Version, mit weiteren hydraulisch unterstützten Systemen, während die ID‐Modelle technisch vereinfachter waren und dadurch günstiger und wartungsfreundlicher auftreten konnten. Genau diese „vernünftige“ Linie ist der direkte Stammbaum der späteren D‐Modelle. Ab 1969/1970 wurde die Reihe neu benannt: Die ID19 wurde in diesem Zug zur D Spécial wurde, während aus der ID20 die D Super hervorging. Für Käufer damals bedeutete das: Ein DS‐Erlebnis, das nicht über maximalen Luxus, sondern über Substanz, Komfort und Alltagstauglichkeit überzeugte – zu einem Preis, mit dem Citroën in den letzten DS‐Jahren noch konkurrenzfähig blieb. Charakteristisch für die D Spécial ist eine bewusst reduzierte Ausstattung: Weniger Zier, weniger „P...

19'900.-

Schongau, 6288, 27.05.2026

Volvo PV 210 Duett

Volvo Duett im Auftrag zu Verkaufen Mit Veteranen Status Kilometerstand 86037km Motor B18 mit Stromberg Vergaser 4-Gang Schaltgetriebe Letzte MFK mit Veteraneneintrag 01.05.2024 Servicegepflegt und alltagstauglich Neue Reifen Ex Fahrzeug Wagner und Günther, Rally FZ Hamburg-Shanghai. Preis CHF 25'300.- Zusätzlich CHF 350.00.- Orginalanhängerkupplung Volvo Duett Motorenunterblech massiv Weitere Bilder finden Sie auf unserer Website: www.scantrade.ch. Besichtigungen sind während unserer Öffnungszeiten möglich, samstags nur nach Voranmeldung.

25'300.-

Beromünster, 6215, 19.05.2026

Volvo Amazon (Veteran)

Zum Verkauf steht dieser wunderschöne Volvo Amazon Jg. 66 mit Veteraneneintrag. Das Fahrzeug wurde stets gepflegt und befindet sich in einem guten technischen Zustand, sodass es viel Fahrspass bietet. Die Karosserie ist solide und der Lack zeigt eine charmante Patina, die den Charakter und die Geschichte dieses Coupés unterstreicht. Dieser zeitlose Klassiker zieht mit seinem unverwechselbaren Charme alle Blicke auf sich und ist sofort einsatzbereit. MFK 30.07.2022

13'900.-

Willisau, 6130, 16.05.2026

Fiat Topolino 500C

Im Auftrag zu Verkaufen. Fiat Topolino 500C Fahrzeug ist Veteranen geprüft Bei Interesse bitte Kontaktaufnahme via Tutti.ch

9'900.-

Emmenbrücke, 6020, 11.05.2026

Mercedes-Benz 190 2.3 VETERAN

Mercedes-Benz 190 W201 in einmaligen, originalen Zustand zu verkaufen. Das Fahrzeug wurde im Sommer 2022 als Veteran geprüft (nächste MFK frühestens in 2 Jahren). Seither sehr wenig genutzt. Steht und stand immer trocken in einer Garage und entsprechend - Innen wie Aussen - schön da. Es hat eine solide und schöne Ausstattung wie elektrische Fensterheber vorne, elektrisches Schiebedach, Automatik-Getriebe, Aussentemperaturanzeige, Alu-Felgen, etc. Nähere Angaben erteile ich Ihnen gerne auf Anfrage.

9'900.-

Grosswangen, 6022, 08.04.2026, auf autoscout24.ch

PORSCHE 928 S4

Es gibt Porsches, die von Nervosität leben, von Drehzahl und Attacke – und es gibt Porsches, die fahren sich wie ein Versprechen. Der 928 gehört zur zweiten Kategorie: Er ist ein Gran Turismo, gebaut für grosse Distanzen, hohe Geschwindigkeiten und dieses besondere Gefühl, wenn Leistung nicht schreit, sondern souverän trägt. Er ist nicht der lauteste Porsche – aber oft der, der am längsten im Kopf bleibt. Dieses Exemplar von 1988 trägt die seltene Originalfarbe Veneziablau Metallic – ein Farbton, der je nach Licht zwischen kühler Eleganz und tiefer, fast flüssiger Präsenz wechselt. Innen empfängt dich elfenbeinfarbenes Leder, hell und edel, und gerade deshalb so passend: Der 928 war immer auch ein Luxus Porsche – nicht als Show, sondern als Atmosphäre. Hier wirkt alles wie aus einem Guss: Aussen eine erwachsene, zeitlose Linie, innen ein Interieur, das zum Reisen einlädt und doch sportlich bleibt. Mit 144’314 Kilometern ist der Wagen gebraucht, aber sehr gepflegt. Ein Garagenfahrzeug, der als Zweitwagen geboren ist. Der Porsche-V8 steckt die zurückgelegten Meter mühelos weg und freut sich auf viele weitere. Das Leder ist etwas in die Jahre gekommen, aber es das ist nichts, was eine anständige Aufbereitung nicht lösen könnte. Der Lack zeigt sich dabei in einem ausserordentlich guten Zustand für das Alter. Genau diese Ehrlichkeit macht ihn glaubwürdig: Kein überpoliertes Objekt, keine Basteleien, sondern ein Klassiker, der gepflegt wurde und bereit ist, weiter Geschichten zu schreiben. Und genau hier entsteht die Emotion: Der 928 ist kein Auto für „kurz ums Haus“. Er ist ein Auto für den Moment, wenn man merkt, dass die Strasse länger werden darf. Mehr Daten und Bilder findest Du unter: 4K-Video inklusive Sound zum Fahrzeug findest Du unter folgendem YouTube-Link: 144'314 km - Inv. 14.04.1988 - Veteranen-MFK 20.04.2022 - 4'955 ccm V8-Motor - 320 PS - Typenschein 1P5001 - Stammnummer 127.475.192 - Chassis WP0ZZZ92ZHS840782 - Leergewicht 1'600 kg - Zuladung 320 kg Modellgeschichte: Der Porsche 928 ist einer der mutigsten Schritte, die Porsche je gegangen ist. Er wurde ab 1977 produziert und war als 2+2 Coupé mit Frontmotor und Heckantrieb konzipiert – ein bewusstes Gegenmodell zur klassischen Porsche Tradition des Heckmotors. Ziel war ein Wagen, der Sportwagen Gene mit Luxus und Langstreckenqualitäten verbindet: Ein Gran Turismo mit echter Porsche DNA, aber anderer Philosophie. Auch die Namen hinter dem Projekt sind bemerkenswert. In zeitgenössischen Rückblicken wird der Entwurf des 928 dem Designer Wolfgang Möbius zugeschrieben, entstanden unter dem damaligen Porsche Designchef Anatole „Tony“ Lapine. Damit erklärt sich auch die eigenständige Formensprache: Der 928 sollte nicht wie ein „grosser 911“ wirken, sondern wie ein Blick nach vorn – weich modelliert, aerodynamisch und zugleich zeitlos. Auf der technischen Seite war der 928 ebenfalls revolutionär. Porsche setzte auf das Transaxle Prinzip: Der Motor sitzt vorne, das Getriebe hinten an der Achse, verbunden über eine starre Welle im Mitteltunnel. Diese Architektur dient der Gewichtsverteilung und sorgt für hohe Stabilität bei Tempo – genau das, was ein Gran Turismo braucht. Porsche beschreibt die Transaxle Modelle explizit als neue, prägende Ära. Noch wichtiger für das Fahrgefühl war eine Entwicklung, die bis heute als Meilenstein gilt: Die Weissach Achse. Porsche selbst beschreibt, dass der 928 damit die Fahrwerkswelt revolutionierte – nicht, um ihn im Grenzbereich „schneller“ zu machen, sondern sicherer und leichter beherrschbar, insbesondere beim Lupfen des Gases in Kurven (Lift off Stabilität). Diese Lösung ist nicht nur Technikgeschichte, sondern spürbare Emotion: Sie macht den 928 zu einem Auto, das Vertrauen aufbaut und genau dadurch schnell gefahren werden kann, ohne hektisch zu wirken. Der 928 wurde für seine konzeptionelle Stärke früh anerkannt: Er gewann als Sportw...

29'000.-

Grosswangen, 6022, 04.04.2026, auf autoscout24.ch

CHEVROLET Corvette C4 5.7 Convertible

Die Corvette C4 als Cabrio ist ein ganz eigener Klassiker: Kantig, technisch modern für ihre Zeit und dabei unverkennbar amerikanisch. Dieses Exemplar von 1986 präsentiert sich aussen in einem eleganten Bordeauxrot und innen in beigem Mercedes‐Leder und mit Holzapplikationen – eine Kombination, die den sportlichen Charakter der C4 mit einer fast luxuriösen Wärme verbindet. Der Wagen ist gebraucht, befindet sich aber in einem guten Zustand und läuft hervorragend – genau das, was man sich von einem ehrlichen, fahrbereiten Klassiker wünscht. Die Anzeigen und Knöpfe tun, was sie sollen und das Verdeck ist gut in Schuss. Der digitale Tacho wurde revidiert, was auch dem Drehzahlmesser gut tun würde. Dieser hat nämlich einen kleinen Riss, welcher den Vorbesitzer nicht gestört hat. Wen das ebenfalls nicht juckt, ersteigert mit diesem Wagen einen gelungenen und zuverlässigen Sommer-Klassiker, dessen Wert in den letzten Jahren nur eine Richtung gekannt hat: Aufwärts. Fahrgefühl und Konzept dieser Generation sind typisch C4: Tief sitzen, lange Haube, breites Cockpit und ein V8, der nicht über Drehzahl, sondern über Drehmoment, Präsenz und Sound funktioniert. Gerade offen gefahren wirkt die C4 sehr direkt: Man spürt die Mechanik, hört die Arbeit des Motors und bekommt dieses klassische „Roadster‐Gefühl“, das moderne Fahrzeuge nur noch über Lautsprecher nachbilden können. Die C4 steht zudem für einen wichtigen Schritt in der Corvette‐Geschichte: Sie brachte die Baureihe aus der langen C3‐Ära in die Moderne und setzte stärker auf Fahrdynamik, Aerodynamik und Technik. Als Cabrio hat sie zusätzlich jene Portion Freiheit, die den Charakter dieser Generation perfekt abrundet. Mehr Daten und Bilder findest Du unter: 4K-Video inklusive Sound zum Fahrzeug findest Du unter folgendem YouTube-Link: 64'584 km - 1. Inv. 01.08.1986 - Veteranen-MFK 11.03.2024 - 5'730 ccm V8-Motor - 282 PS - Typenschein X - Stammnummer 315.367.219 - Chassis 1G1 YY6 787 G590 5755 - Leergewicht 1’500 kg - Zuladung 211 kg Modellgeschichte: Die Corvette C4 (1984–1996) markiert einen der wichtigsten Brüche in der Corvette‐Historie: Weg vom klassischen C3‐Look und der älteren Konstruktionslogik und hin zu einer deutlich moderneren Formsprache und einer technischen Auslegung, die stärker auf Präzision und Fahrdynamik setzt Die C4 wird als vollständig neue Generation beschrieben, die sich in Chassis, Styling und Konzept deutlich von der C3 absetzt. Mit der C4 sind auch klar benennbare Köpfe verbunden. Dave McLellan war bei General Motors der Chief Engineer der Corvette (1975 bis 1992) und wird als massgeblich verantwortlich für die Entstehung der C4 genannt. Das Design stammt von Jerry Palmer, was erklärt, warum die C4 gleichzeitig sehr „technisch gedacht“ wirkt und doch eine klare, zeittypische Keilform besitzt. Technisch setzte die C4 neue Akzente: Ein gänzlich neuer struktureller Ansatz wurde genutzt und neue Materialien und Konstruktionslösungen wurden eingesetzt, um Gewicht zu sparen und die Fahrdynamik zu schärfen. Gleichzeitig blieb die Corvette ihrer Kernidee treu: Frontmotor, Heckantrieb, V8 und ein sehr fahrerorientiertes Cockpit. Das Jahr 1986 ist innerhalb der C4‐Geschichte besonders interessant, weil hier das Cabrio zurückkehrte. Die offene Version war damit ein emotionales Statement: Klassische Corvette‐Freiheit, aber auf moderner C4‐Basis. Motorseitig war standardmässig ein L98 5.7‐Liter V8 (Tuned Port Injection) verbaut, welcher perfekt mit dem charakteristischen C4‐Fahrwerk (Double Wishbone vorne, Multi‐Link hinten) und den starken Scheibenbremsen harmoniert. In Summe steht die C4 für den Moment, in dem Corvette endgültig in der Moderne ankam: Weniger „Muscle‐Cruiser“, mehr „präziser Sportwagen“ – ohne die V8‐Seele aufzugeben. Und als Cabrio verbindet sie diesen technischen Schritt mit dem, was viele an Corvette lieben: Offen fahren, Motor höre...

17'900.-

Grosswangen, 6022, 11.03.2026, auf autoscout24.ch

MERCEDES-BENZ 190 E 2.3

Dieser Mercedes-Benz 190E 2.3 von 1992 präsentiert sich in einem hervorragenden Originalzustand - genau so, wie man sich einen klassischen W201 wünscht. Kein verbasteltes Tuning-Objekt, sondern ein sehr sauber erhaltener Vertreter jener Baureihe, die Mercedes in den 1980er und frühen 1990er Jahren neu definierte. Der 2.3-Liter-Vierzylinder (8V) überzeugt mit kultiviertem Lauf, solider Leistungsentfaltung und jener mechanischen Ehrlichkeit, für die diese Fahrzeuge berühmt sind. Motor und Getriebe arbeiten harmonisch und das Fahrwerk ist sehr angenehm, ohne auf eine gewisse Sportlichkeit zu verzichten. Hier wurde nichts nachlackiert, neu bezogen oder aufbereitet. Das Fahrzeug stammt aus liebevollem Erstbesitz, die niedrige Laufleistung ist nachvollziehbar und sämtliche Originaldokumente inklusive Kaufvertrag von 1992 sind dabei. Der Spoiler des 16V wurde optional mitbestellt und dazu noch ein harmonisches Sportfahrwerk sowie viele weitere Extras. Passend zum äusseren (Blauschwarz Metallic) zeigt sich das Interieur des 190E edel und klassisch sachlich: klare Instrumente, hervorragende Ergonomie und jene berühmte Mercedes-Verarbeitungsqualität, die Jahrzehnte überdauert. Das originale graue Leder kann ein Lied davon singen, denn es befindet sich in einem makellosen Zustand. Ein idealer junger Oldtimer für Kenner - zuverlässig, wertstabil und mit stetig wachsender Anerkennung am Markt. Mehr Daten und Bilder findest Du unter: 4K-Video inklusive Sound zum Fahrzeug findest Du unter folgendem YouTube-Link: 82'100 km - 1. Inv. 01.04.1992 - MFK 16.02.2017 (Veteran möglich) - 2'297 ccm R4-Motor - 132 PS - Typenschein 1M2207 - Stammnummer 182.076.351 - Chassis WDB2010281F961518 - Leergewicht 1’300 kg - Zuladung 420 kg Modellgeschichte: Bei seiner Vorstellung im Dezember 1982 zeigt sich die Mittelklasse-Limousine, intern „Kompaktklasse“ genannt stolz mit klarer Keilform mit feinen Lichtkanten. Das zeitlose, geradlinige Design verdanken wir Bruno Sacco. Der “Baby-Benz” wird schnell zum Erfolg und zum Vorbild für folgende Modellgenerationen, wie der C-Klasse. Um die Wirtschaftlichkeit zu optimieren haben die Mercedes-Ingenieure einerseits an Aerodynamik und andererseits an der Karosserie getüftelt. Dank hochfester Stahlbleche konnte das Gewicht auf nur 1’180 kg getrimmt werden, ohne Abstriche bei der passiven Sicherheit zu machen. Das richtungsweisende Fahrwerk mit Raumlenker-Hinterachse wurde eigens für den Typ 190 entwickelt. In dieser Konstruktion wird jedes Hinterrad von fünf unabhängigen Lenkern geführt, was für eine optimal kontrollierte Radführung sorgt. Vorne arbeitet eine Dämpferbein-Vorderachse mit Bremsnick-Abstützung und Dreiecks-Querlenkern. Gebaut wird der Typ 190 in Sindelfingen und Bremen. Im März 1988 läuft in Bremen der millionste W 201 vom Band: Die Kompaktklasse hat sich erfolgreich als dritte grosse Baureihe der Marke etabliert. Mercedes-Benz überarbeitet in diesem Jahr den 190er gründlich. Sechs Jahre nach der Präsentation des ersten Typ 190 stellen die Stuttgarter im September 1988 auf dem Pariser Automobil-Salon das Ergebnis dieser Modellpflege für die Kompaktklasse vor. Im Vordergrund stehen die stilistische Überarbeitung der Karosserie und die Neugestaltung des Innenraums. Auffälligstes Erkennungsmerkmal der modellgepflegten Typen sind die seitlichen Flankenschutz-Leisten mit integrierten Längsschweller-Verkleidungen, wie sie in ähnlicher Form auch an den Coupés der Baureihe 124 zu finden sind. Die Bug- und Heckschürzen werden weiter nach unten gezogen und mit voluminöseren Stossfängern versehen, die dank neuer Trägerteile und geänderter Pralldämpfer eine höhere Energieaufnahme erlauben. Die neue Burgschürze stammt ursprünglich aus dem 190 E 2.6 und reduziert nun bei allen Modellen den Auftrieb an der Vorderachse. Am Heck optimiert die neue Schürze hingegen die Luftabströmung. Der rechte Aussenspiegel wird mit der Modellpflege Bestandtei...

26'900.-

Dagmersellen, 6252, 25.02.2026, auf autoscout24.ch

LANCIA Thema 3.0 V6 LS

Danke dass Sie sich für diesen edlen Lancia Thema 3.0 V6 Automatik interessieren. Es wurde vieles gemacht, neue Stossdämpfer V+H, neue Sommerreifen, neuer Alternator, neue Batterie, frisch ab Service, Bremsen, Zahnriemen, etc. haben erst ca. 3`000km gelaufen. Der Lancia wird demnächst VETERAN geprüft. Das Fahrzeug ist aus einer privaten Sammlung und wird wegen Platz und Zeitmangel verkauft. Es gibt auch Ersatzteile dazu. Gerne zeigen wir Ihnen das top aufbereitete Fahrzeug bei trockenem Wettter ist auch eine Probefahrt möglich. Besichtigung auf der Hebebühne möglich!

11'000.-

Wauwil, 6242, 30.09.2025, auf autoscout24.ch

NISSAN Patrol GR 2.8 DL Wagon

Original, Veteran geprüft, 1 Hand, Zahnriemen und Wasserpumpe neu, kein Rost, sauber und gepflegt Von Privat besitz Der Patrol ist nicht auf unserm Platz, Besichtigung nur auf vor Anmeldung Preis nicht verhandelbar Bitte vor Besichtigung, per Tel. Termin vereinbaren, Unsere Fahrzeuge stehen nicht alle am Verkaufsplatz Leasing oder Finanzierung möglich Eintausch Willkommen Garantie: Auf Wunsch bieten wir ihnen eine Garantie nach Quality 1 zu 12/24 Monaten an Irrtum und Zwischenverkauf vorbehalten Keine Haftung für Druck- und Schreibfehler Keine SMS oder WhatsApp Lieferung gegen Aufpreis möglich

35'900.-

Eich, 6205, 30.08.2025, auf autoscout24.ch

PUCH Pinzgauer 710M Veteran

19'900.-

Emmenbrücke, 6020, 19.08.2025, auf autoscout24.ch

MERCEDES-BENZ 280 SE Veteran

Verkauft wird hier ein Oldtimmer aus der Jahre 1970. Der Mercedes ist in einem guten Zusatnd. Oldtimer mit 6 Zylindern. Kein Rost vorhanden. Fahrzeug fährt und schaltet sauber. ...

20'900.-

Grosswangen, 6022, 14.06.2025, auf autoscout24.ch

FIAT 130 Coupé

Der Fiat 130 Coupé ist ein wilder Ritt auf der italienischen Rasierklinge der Automobilgeschichte. Trotz des kantigen Designs war er nicht der Wagen eines toughen Gangsters, sondern eher der eines charmanten Italieners, der es liebt, stilvoll unterwegs zu sein. Nicht ohne Grund hat es Bud Spencer 1973 damit im Film mit einem Lamborghini Espada aufgenommen. Tatsächlich hatte es der 130er eher auf den BMW 3.0 CSi abgesehen, der auch preislich in der selben Sphäre unterwegs war. Die 165 PS des V6-Motors sind nicht gerade atemberaubend, aber man merkt schnell: Es geht nicht um Geschwindigkeit, sondern um das Fahrgefühl. Es ist manchmal eben viel schöner, langsamer zu fahren – besonders wenn man dabei von bewundernden Blicken begleitet wird. Der Sound des Auspuffs passt dabei sehr gut zum sportlichen Pininfarina-Design. Die Automatikschaltung könnte als „entspannt“ bezeichnet werden, denn beim Gangwechsel fühlt es sich an, als ob das Auto kurz nachdenkt, ob es wirklich schalten möchte oder doch lieber noch einen Espresso trinkt. Genau so typisch für die Ära ist das Fahrverhalten – eher gemütlich als dynamisch, und alles auf eine sehr angenehme Weise. Die Verarbeitung und die Materialien des Innenraums, von edlem Leder und hochwertigem Stoff bis hin zu Holzapplikationen und Instrumenten im Fadenkreuz-Design vermitteln das Gefühl, als sei man in einem italienischen Designstudio auf vier Rädern. Äusserst selten ist die Maschine obendrauf: Es wurden vom 1971 bis 1976 lediglich 4493 Stück bei Pininfarina gebaut, und dieses Exemplar trägt die Nummer 798. Der Zustand ist sehr schön und dieses schicke Coupé wurde gut in Schuss gehalten. Die weichen Ledersitze sind intakt und der Innenraum ist generell sehr gepflegt. In den Jahren 2023 und 2024 wurden über 18'000 CHF in den Wagen investiert. Neben üblichen Service- und Blecharbeiten wurden diverse Teile wie Zahnriemen, Spannrolle, Wasserpumpe, Thermostat, Auspuff komplett, Anlasser, Reifen, Bremsen komplett inklusive Bremsleitungen etc. ersetzt. Dazu wurde der Wagen komplett hohlraumversiegelt. Ein paar winzige Rostblasen an der Aussenhaut sind erhalten geblieben, da der Wagen nicht neu lackiert wurde. Diese stören nicht weiter, sollten aber beobachtet werden. Interessant: Rechts unter dem Lenkrad ist ein Hebel, der die Beifahrertüre öffnet. Dank diesem musste sich der lässige Italiener nicht mühsam nach rechts bücken, um der Dame die Türe zu öffnen. Verkauf im Kundenauftrag. Besichtigungen nur auf Anfrage. Bilder und mehr Daten findest Du unter: Video zum Wagen gibt es hier: 88'544 km - 1. Inv. 05.07.1972 - Veteranen-MFK 20.12.2024 - 3'233 ccm V6-Motor - 165 PS - Typenschein 031040 - Stammnummer 056.960.892 - Chassis 130 BC0 000 798 - Leergewicht 1’600 kg - Zuladung 450 kg Modellgeschichte: Der Fiat 130 Coupé, eingeführt im Jahr 1971, war ein elegantes und ambitioniertes Projekt des italienischen Automobilherstellers Fiat. Das Modell gehörte zur gehobenen Mittelklasse und wurde als luxuriöses Gegenstück zur eher praktischen Fiat 124-Reihe positioniert. Das Coupé war nicht nur ein technisches, sondern auch ein stilistisches Meisterwerk seiner Zeit und verhalf Fiat zu einer gehobeneren Markenwahrnehmung. Das Design des Fiat 130 Coupé kommt aus dem Hause Pininfarina und die verantwortlichen Designer waren Paolo Martin und Leonardo Fioravanti. Beim Fiat 130 Coupé liessen sie sich von den klaren Linien und der kraftvollen Erscheinung italienischer Gran Turismo-Modelle inspirieren, kombinierte jedoch eine zeitgenössische Interpretation von Luxus und Sportlichkeit. Für den Fiat 130 Coupé, das erste Modell der 130-Serie, entwickelte Fiat eine komplett neue Plattform. Diese ermöglichte nicht nur eine komfortable Fahrweise, sondern bot auch eine aussergewöhnlich grosszügige Ausstattung. Die Karosserie war eine selbsttragende Stahlkonstruktion, die sowohl Stabilität als auch eine ansprechende Optik garan...

24'900.-

Flühli LU, 6173, 20.03.2025, auf autoscout24.ch

CHEVROLET C4

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TRIUMPH MK3

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FORD Transit 120

Im Auftrag von Privat zu verkaufen /Restauriert Topzustand/Ab MFK Veteran 12.2021/Nutzlast 1220 Kg/Lieferwagen/

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