Sachs, Sachs 503, Sachs 503 AB, Sachs 503 ADV, Sachs Tuning

90.-

19.04.2026

8570, Weinfelden

i.A.

1 x Tuning - Zylinderkopf ( "Hoch- Kompression" - ECO - 38,00 mm Bohrung )

zu : SACHS 503 ( ADV, AB ) Breitwand - Motoren.
( Alpa - Pony, Cilo 521 GTX und Cross, Sachs - Herkules 506 GT etc. )

Der Zylinderkopf ist im Austausch.

D.h.
Sie schicken mir Ihren alten ( intakten ) Zylinderkopf & bekommen dann ein optimierter Austausch - mit der Leistungssteigerung an den Dicht / Montageflächen ( Zylinder - Fuss
& Zylinder - Kopf ) sowie am Brennraum / Quetschkante, wie auch korrekt Nachgearbeitete Nute ( für O- Ring /
Dichtring ).

Werden keine Altteile angeliefert, dann wird ein Aufpreis für fehlende Alt / Austauschteile fällig / verrechnet !

( tiefere Modifikationen also für noch mehr Power / Leistungssteigerung / Tuning in "FAST- ROAD" sind natürlich
auch möglich. Selbstverständlich auch für alle anderen : Sachs, Fichtel & Sachs, Herkules & Co. Motorentypen
wie : 502, 502 Saxonette, 503 AAL, 2AL, 2BL, ABL, wie auch Puch Maxi etc. Einfach ungeniert danach Fragen ).

Zur Information :
In einer anderen Auktion / Inserat wird auch ein Zylinderkit ( also Zylinder und
Zylinderkopf ) im modifizierten - Austausch ( als High Cpmpression - ECO - 38,00 mm )
offeriert.

Die High- Compression ist auch für die etwas schwereren Fahrer /innen & optimal für
hügeliges ( auf & ab ) Gelände. Kein Vergleich zu den stink Normal : Low Compressions Verbauten Teile.

Bitte "vorher" noch d. Spaltmas(s) = Kolben im OT ( Quetschkannte ) messen. Sollte dies deutlich grösser sein
als = 1,20 mm oder gar 2,00 mm & noch mehr, dann bitte bei der Zusendung des alten Zylinderkopfes, dieses
ermittelte Spaltmas(s) angeben.

Angeboten wird kein Nachbau wie auch kein China - Dräck ( wie bei den allermeisten )
od. sonstiger "Rotz"... sondern = "Made in Germany"

P.s.
Zur Information :
Zugesandte Teile werden vor der Modifikation überprüft, ob diese für die Bearbeitungsgänge geeignet sind.

Die von Ihnen zugesandten Zylinder, Zylinderkopf bzw. Motorenteile etc. dürfen keine Risse am Gehäuse u.
keine Riefen in der Zylinderbohrung, keine grösseren Einschüsse in den Brennräumen od. sonstige Defekte /
Mängel aufweisen. Die Teile werden vor Modifizierung, vor den Bearbeitungsgängen einem speziellen
Rissprüfverfahren unterzogen. Sollten Risse aufgefunden werden, wird dies Ihnen mitgeteilt, wie weiter
Verfahren wird.

Bitte reinigen Sie die Teile "vor " dem Versand einigermasen von groben Schmutz
( wie : Sand, Oel, Fett, groben Kalkablagerungen etc. ) Danke..

Auf Wunsch können die Teile in diesem Fall der Zylinderkopf auch gegen einen kleinen Aufpreis ( = 25.- sFr. )
verschliffen, sandgestrahlt & Hochtemp. Lackiert werden.
( Farbwünsche werden berücksichtigt ).

Sonst : Sauber gereinigt / entfettet ( oel, fett & staubfrei )
D.h. Ohne verschleifen, ohne verputzen, ohne Sandstrahlen, ohne Lackierung etc.

Wollen Sie Ihren "alten" Zylinderkopf ( od. Zylinder etc.) z.B. wegen der Matching Number,
Historie etc. behalten, bzw. "diesen" überarbeitet haben ?? Auch dies ist kein Problem. Es wird dann ein Aufpreis
von 20.- sFr. verrechnet.

P.s. Bitte vergleichen Sie anhand der Fotos, ob dies die richtigen Teile sind, die Sie
benötigen !

Sollten Sie weitere Teile für eine standhafte Leistungssteigerung suchen od. solche fachmännisch /
hochprofessionell bearbeiten, reparieren, optimieren, verstärken ( wie auch Feinwuchten etc.) lassen wollen,
dann einfach ungeniert danach Fragen.
Auch schier Unmögliches kann realisiert werden.

Standort bzw. Abholung ist : Bodensee - Weinfelden (CH)

Versandkosten ( innerhalb der Schweiz ) = 8,50 sFr.

Versand / Lieferkosten nach Germany : Bitte auf Anfrage bzw. = 15.- Euro

*BARZAHLUNG* - bei : Abholung.
Wenn nicht anders Vereinbart ; **Vorsauszahlung* * - "" Vor "" Auftrag bzw. bei Versand.

"Privatverkauf" :

Keine Garantie, Keine Rücknahme des Artikels & auch Keine Nachverhandlungen etc.