CHEVROLET Corvette C3 Custom

30 000.-

23.06.2026, su autoscout24.ch

6022, Grosswangen

Tradotto automaticamente

Ci sono Corvette da conservare. E ci sono Corvette da vivere, modificare, guidare e far evolvere continuamente. Questa C3 del 1968 appartiene senza compromessi alla seconda categoria – ed è proprio questo che la rende così affascinante.

Già visivamente l'auto chiarisce l'intento: il frontale è stato convertito alla versione successiva, più aerodinamica, e integrato con un bodykit composto da spoiler anteriore, spoiler posteriore e un cofano motore appariscente. A questo si aggiunge la vernice bianca con scaglie rosse (red flakes) e adesivi retro – un classico look anni '90, tutt'altro che sottile e proprio per questo perfetto per questo veicolo. Questa Corvette vuole essere vista. E lo sarà.

Sotto il cofano lavora un V8 Smallblock da 350 ottimizzato, che originariamente erogava già 355 CV e che ora dovrebbe trasmettere solidi 400 CV alle ruote. In combinazione con un carburatore più grande, un collettore di aspirazione più alto, accensione elettronica, collettori di scarico a favorevoli e sidepipes, si crea un pacchetto complessivo che non solo fornisce prestazioni, ma suona anche esattamente come ci si aspetta: secco, diretto e con quella tipica aggressività americana. Il cambio è manuale a 4 marce e per il comportamento in curva adeguato è stato ottimizzato il telaio con freni più grandi, il che si sposa perfettamente con il carattere di quest'auto. Qui non si guida soltanto, qui si lavora.

All'interno il concetto continua. Sedili sportivi neri con cuciture bianche, un generoso impianto audio e rivestimenti in acciaio inossidabile con effetto marmo circolare creano un mix di sport automobilistico, custom car e showbuild anni '90. A ciò si aggiungono vari interruttori e gadget supplementari che dimostrano come quest'auto sia cresciuta, sia stata modificata e sia stata continuamente rielaborata.

L'onestà è fondamentale: questa Corvette non è perfetta. Non è un veicolo da concorso, non è un oggetto da collezione in senso classico e non è nemmeno un'auto per chi conta le viti originali. Una nuova verniciatura le farebbe bene, così come qualche fine ritocco qua e là.

Il sottoscocca è pulito e non presenta problemi di ruggine. Il bodykit è effettivamente omologato e quindi legalmente utilizzabile su strada. I cerchi in lega Gotti così come il volume dei sidepipes non sono attualmente omologati, motivo per cui la Corvette non viene offerta con collaudo (MFK) recente.

Questa è un'auto per conducenti estroversi, per appassionati di tuning, per meccanici, per persone con idee – e per tutti coloro che provano piacere non solo nel possedere un veicolo, ma nel svilupparlo attivamente.

Maggiori dati e immagini sono disponibili sotto:
50.000 km
- 1° proprietario 01.01.1968
- MFK 06.09.2022
- Motore V8 da 5.735 ccm
- 400 CV
- Certificato di tipo X
- Numero di matricola 106.347.384
- Telaio 194678S404641
- Peso a vuoto 1.500 kg
- Carico utile 180 kg

Storia del modello:

La Chevrolet Corvette C3 appartiene alle auto sportive più iconiche della storia automobilistica americana – e l'anno modello 1968 segna un punto di svolta decisivo. Con la terza generazione, Chevrolet ha abbandonato definitivamente le linee chiare, quasi europee, della C2 per puntare su un linguaggio di forme decisamente più espressivo e futuristico.

Lo sviluppo della C3 è stato fortemente influenzato dal leggendario concept car Mako Shark II, promosso da Bill Mitchell, all'epoca capo del design di General Motors. Insieme a designer come Larry Shinoda, nacque una forma che ancora oggi è considerata una delle silhouette più distintive della Corvette: cofano lungo, coda corta, parafanghi molto pronunciati e linee che ricordano più un predatore che un'automobile classica.

Il 1968 fu l'anno di produzione della C3 – e allo stesso tempo uno dei più "grezzi". Molti elementi furono presi direttamente dallo studio progettuale, il che conferì al veicolo un enorme impatto visivo, ma portò anche a tipiche "malattie dell'infanzia". È proprio questo che rende le prime C3 così interessanti oggi: sono più vicine all'idea originale rispetto...