Poiché attualmente mi mancano il tempo e lo spazio per rimettere in sesto il Jeep, vendo l'insieme.
Riguardo al Jeep Sì, è stato usato fuori strada, ma sempre con la cautela di garantire il viaggio di ritorno (veicolo da viaggio, non da trial). Naturalmente presenta l'uno o l'altro difetto. Dal punto di vista tecnico, ci sono alcune cose da sistemare per l'ispezione MFK: - Sostituire il terminale di scarico (supporto rotto) - Sostituire la batteria (parte con i cavi di avviamento) - Guarnizione del collettore (il collettore è stato sostituito alcuni anni fa, quindi i prigionieri dovrebbero essere ancora svitabili)
Diversi accessori installati e in parte omologati:
Tir Winch, sospensioni OME 2, cerchi in lega, sbarre stabilizzatrici disconnettibili (possono essere assicurate con una vite e sono quindi conformi alle norme STVA), radiatore in alluminio ASP Eberle. Inoltre sono inclusi: Paraurti massiccio in acciaio, fari a LED, hardtop/softtop, bodylift, pneumatici 32x10.5R15 su cerchi originali neri. Pneumatici invernali su cerchi in lega Doz. Gancio traino. Allargamenti dei parafanghi (non montati). Quasi tutti i pezzi originali sono presenti.
Riguardo al rimorchio (può essere acquistato separatamente, oppure solo il Jeep, prezzo trattabile)
Il rimorchio è di costruzione propria e, fino a 750 kg non frenato, non è più soggetto all'ispezione MFK.
Include: frigorifero da 42 litri, fornello a gas a 2 fuochi (senza bombola), serbatoio dell'acqua da 50 litri, solare da 500w con inverter, letto con materasso 140x220, illuminazione a LED completa.
Piccolo ma efficiente.
Ispezioni possibili a Kriesser SG previa disposizione.
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