PORSCHE 928 S4

29 000.-

08.04.2026, sur autoscout24.ch

6022, Grosswangen

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Il y a des Porsche qui vivent de nervosité, de régime moteur et d'attaque – et il y a des Porsche qui se conduisent comme une promesse. La 928 appartient à la seconde catégorie : c'est une Gran Turismo, conçue pour les longues distances, les hautes vitesses et ce sentiment particulier quand la puissance ne crie pas, mais porte avec assurance. Ce n'est pas la Porsche la plus bruyante – mais c'est souvent celle qui reste le plus longtemps en mémoire.

Cet exemplaire de 1988 arbore la rare couleur d'origine Veneziablau Metallic – une teinte qui, selon la lumière, oscille entre une élégance fraîche et une présence profonde, presque liquide. À l'intérieur, vous êtes accueilli par un cuir couleur ivoire, clair et noble, et c'est précisément pour cela qu'il est si approprié : la 928 a toujours été aussi une Porsche de luxe – non pas pour l'apparat, mais pour l'atmosphère. Ici, tout semble d'un seul tenant : à l'extérieur, une ligne mature et intemporelle, à l'intérieur, un habitacle qui invite au voyage tout en restant sportif.

Avec 144 314 kilomètres, la voiture est d'occasion mais très bien entretenue. Un véhicule de garage, né pour servir de seconde voiture. Le V8 Porsche encaisse sans effort les kilomètres parcourus et se réjouit d'en parcourir beaucoup d'autres. Le cuir a un peu vieilli, mais ce n'est rien qu'une remise en état convenable ne puisse résoudre. La peinture, quant à elle, présente un état extraordinairement bon pour son âge.

C'est précisément cette honnêteté qui la rend crédible : pas un objet surpoli, pas de bricolages, mais une classique qui a été entretenue et qui est prête à écrire la suite de son histoire. Et c'est précisément là que naît l'émotion : la 928 n'est pas une voiture pour « faire le tour du pâté de maisons ». C'est une voiture pour l'instant où l'on se rend compte que la route peut s'étirer.

Vous trouverez plus de données et d'images sous :
La vidéo 4K incluant le son du véhicule est disponible via le lien YouTube suivant :
144'314 km
- Inv. 14.04.1988
- MFK de collection 20.04.2022
- Moteur V8 de 4'955 ccm
- 320 ch
- Certificat de type 1P5001
- Numéro de châssis (Stammnummer) 127.475.192
- Châssis WP0ZZZ92ZHS840782
- Poids à vide 1'600 kg
- Charge utile 320 kg

Historique du modèle :

La Porsche 928 est l'une des étapes les plus audacieuses franchies par Porsche. Elle a été produite à partir de 1977 et a été conçue comme un coupé 2+2 avec moteur avant et propulsion – un contre-modèle délibéré à la tradition classique de Porsche avec moteur arrière. L'objectif était une voiture qui combine des gènes de sportive avec le luxe et les qualités de grand tourisme : une Gran Turismo avec le véritable ADN Porsche, mais une philosophie différente.

Les noms derrière le projet sont également remarquables. Dans les rétrospectives de l'époque, la conception de la 928 est attribuée au designer Wolfgang Möbius, réalisée sous la direction du chef du design Porsche de l'époque, Anatole « Tony » Lapine. Cela explique également son langage formel distinctif : la 928 ne devait pas ressembler à une « grande 911 », mais plutôt à un regard vers l'avenir – aux formes douces, aérodynamiques et en même temps intemporelles.

Sur le plan technique, la 928 était également révolutionnaire. Porsche a misé sur le principe du transaxle : le moteur est à l'avant, la boîte de vitesses à l'arrière sur l'essieu, reliés par un arbre rigide dans le tunnel central. Cette architecture sert à la répartition des masses et assure une grande stabilité à haute vitesse – exactement ce dont une Gran Turismo a besoin. Porsche décrit explicitement les modèles transaxle comme une nouvelle ère fondatrice.

Plus important encore pour la sensation de conduite, un développement est considéré jusqu'à aujourd'hui comme un jalon : l'essieu Weissach. Porsche elle-même décrit que la 928 a révolutionné le monde du châssis – non pas pour la rendre plus « rapide » en limite de tenue de route, mais pour la rendre plus sûre et plus facile à maîtriser, en particulier lors des phases de lâcher de gaz en courbe (stabilité au lift-off). Cette solution n'est pas seulement une pièce d'histoire technique, c'est une émotion palpable : elle fait de la 928 une voiture qui inspire confiance et qui, précisément grâce à cela, peut être conduite rapidement sans paraître saccadée.

La 928 a été rapidement reconnue pour sa force conceptuelle : elle a remporté en tant que sportw...