Ultra leichtes Giant Anthem Advanced Bike
1'350.-
24.05.2026
9056, Gais
Sehr gepflegtes und kaum gebrauchtes Crosscountry-RaceBike
Bei der Laufradgröße sezt Giant seit Jahren bei diesem Modell auf 27,5-Zoll-Laufräder. Man will damit die Agilität auf den teils verwinkelten Kursen hoch halten. Kleinere Laufräder bringen auch ein geringes Gewicht mit sich, und nach dem mit Tuningparts hochgezüchteten BQ landet man mit 10,2 Kilo auf dem zweiten Platz in der begehrten Wertung. Die nächste Eigenheit zeigt sich beim Rahmenmaterial. Während alle anderen Hersteller ausschließlich auf Carbon setzen, bekommt man bei Giant einen Hybrid-Rahmen aus Alu-Hinterbau und Carbon-Hauptrahmen. Zu gering der Gewichtsvorteil beim Hinterbau, um von Aluminium auf Carbon zu wechseln. Außerdem hat man so die gewohnte Unempfindlichkeit, z. B. bei Stürzen oder Transport. Über viele Jahre bzw. alle Einsatzbereiche hinweg, hat sich das Maestro Hinterbausystem bewährt, bei dem die starre Hinterbaueinheit über zwei Umlenkhebel mit dem Hauptrahmen verbunden ist. Klassentypisch stellt dieser 100 Millimeter Federweg zur Verfügung, genau so die RockShock RS-1 Upside-Down Federgabel an der Front, die per Remote-Hebel für den Sprint blockiert werden kann. Neben diversen hauseigenen Anbauteilen bedient man sich mit dem Rise 60 Carbon Laufradsatz, der XX-Bremse oder der XX1 11-fach-Schaltung mit X0 Kassette im High-End-Regal von Sram und gibt dem Racer das, was er will.
Das Bike kann besichtigt und Probegefahren werden.
Lezter Service 2025
Bei der Laufradgröße sezt Giant seit Jahren bei diesem Modell auf 27,5-Zoll-Laufräder. Man will damit die Agilität auf den teils verwinkelten Kursen hoch halten. Kleinere Laufräder bringen auch ein geringes Gewicht mit sich, und nach dem mit Tuningparts hochgezüchteten BQ landet man mit 10,2 Kilo auf dem zweiten Platz in der begehrten Wertung. Die nächste Eigenheit zeigt sich beim Rahmenmaterial. Während alle anderen Hersteller ausschließlich auf Carbon setzen, bekommt man bei Giant einen Hybrid-Rahmen aus Alu-Hinterbau und Carbon-Hauptrahmen. Zu gering der Gewichtsvorteil beim Hinterbau, um von Aluminium auf Carbon zu wechseln. Außerdem hat man so die gewohnte Unempfindlichkeit, z. B. bei Stürzen oder Transport. Über viele Jahre bzw. alle Einsatzbereiche hinweg, hat sich das Maestro Hinterbausystem bewährt, bei dem die starre Hinterbaueinheit über zwei Umlenkhebel mit dem Hauptrahmen verbunden ist. Klassentypisch stellt dieser 100 Millimeter Federweg zur Verfügung, genau so die RockShock RS-1 Upside-Down Federgabel an der Front, die per Remote-Hebel für den Sprint blockiert werden kann. Neben diversen hauseigenen Anbauteilen bedient man sich mit dem Rise 60 Carbon Laufradsatz, der XX-Bremse oder der XX1 11-fach-Schaltung mit X0 Kassette im High-End-Regal von Sram und gibt dem Racer das, was er will.
Das Bike kann besichtigt und Probegefahren werden.
Lezter Service 2025
- Preis CHF
- 1'350.-
- PLZ
- 9056
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