Austin Cooper für den Motorsport

15'500.-

17.06.2026

4528, Zuchwil

Ein Austin Cooper, vorbereitet für den Einsatz im Mini Cup. Das Fahrzeug hat jedoch nie an Rennen teilgenommen und wurde nicht bei Regen gefahren.
Es wurde mit großer Sorgfalt und Liebe zum Detail aufgebaut, einschließlich der Farbgestaltung. Die orangefarbenen Motorkomponenten sind farblich auf die Gurte abgestimmt.
Das Fahrzeug wurde mehrfach auf Designmessen ausgestellt.

Transport kann nach Vereinbarung organisiert werden. 0041793819513
Es ist voll funktionsfähig und in Polen für den Straßenverkehr zugelassen. Ich gehe davon aus, dass auch die MFK kein Problem darstellen wird.

1. Motor:
Aufbohren des Motorblocks auf Übermaß +0,6mm auf einen Hubraum von 1330cm³, Austausch der Kolben, Kolbenringe und Kolbenbolzen durch neue Komponenten. Austausch der Nockenwellenlager. Einbau einer neuen Nockenwelle KENT MDM 276 Road Rally. Schleifen der Kurbelwelle auf das erste Reparaturmaß, Austausch der Haupt- und Pleuellager. Austausch der Axiallager (Anlaufscheiben) der Kurbelwelle. Erneuerung der Froststopfen des Kühlwassermantels.
Erneuerung des Steuertriebs neue Zahnräder und doppelte Steuerkette, neuer Kettenspanner, Austausch der Ventilstößel.
Zylinderkopf: Umrüstung auf MG-Typ, Einlassventile 35mm, Auslassventile 29mm. Bearbeitung und Vergrößerung der Einlass- und Auslasskanäle, Schleifen und Einschleifen der Ventile und Ventilsitze, Austausch der Ventilschaftdichtungen. Bearbeitung der Brennräume. Überholung der Kipphebelwelle Austausch der Kipphebelachse.
Getriebe: Austausch beschädigter Komponenten. Installation eines zentralen Ölrohrs. Achsübersetzung (Final Drive) 3,44. Tachoantrieb 6x17 (für FD 3,44 und 10-Zoll-Räder).
Kupplung: Austausch der Kupplungsscheibe.
Vergaser: komplette Anlage mit Doppelvergaser HS4 einschließlich Ansaugkrümmer.
Auspuff: LCB-Fächerkrümmer + RC40-Abgasanlage.
2. Innenraum:
Überrollkäfig mit FIA-Homologation, hergestellt von budowarajdowek.pl
Sitz: COBRA EVOLUTION S
Gurte: TRS Motorsport, 6 Punkt, FIA
Originale Ei-Instrumente sowie zusätzlicher moderner Instrumentsatz mit Drehzahlmesser
3. Fahrwerk und Räder:
Stoßdämpfer SPAX Krypton Gas mit einstellbarer Härte
Originale 10 Zoll COSMIC-Felgen
Reifen: Yokohama ADVAN 032R, 165/70R10

Das Mini wurde komplett neu aufgebaut. Die gesamte Karosserie wurde sandgestrahlt und Blechteile erneuert. Hilfsrahmen und Fahrwerkskomponenten wurden sandgestrahlt und pulverbeschichtet. Alle Schrauben und Befestigungselemente wurden galvanisch beschichtet.
Eine vollständige Fotodokumentation sowie Rechnungen sind vorhanden.
Zusätzlich liegen Fahrzeugbrief, Käfigzertifikat sowie weitere Dokumente vor.
Das Fahrzeug ist nach einer Sondergenehmigung des Polnischen Automobilverbandes auf eine Person zugelassen.
Es sind zudem vollständige Fotodokumentation, originale Unterlagen, Rechnungen und Zertifikate vorhanden.
Versicherung (Haftpflicht) gültig bis März 2027.
Das Fahrzeug befindet sich in Polen das ist jedoch kein Problem. Ein Flug von Basel nach Krakau mit Wizzair ist günstiger als eine Zugfahrt von Bern nach Zürich ohne Halbtax.
Ich kann mehr Fotos über WhatsApp senden.
Das Fahrzeug sieht aus wie ein MK1, ist es jedoch nicht. Es wurde auf Basis eines MK2 aus dem Jahr 1986 aufgebaut. Einige Elemente wurden speziell angepasst, um die Optik eines MK1 zu erreichen einfach, weil ich schon immer ein solches Auto besitzen wollte.
Es handelt sich um ein Rallyeprojekt, das ich gemeinsam mit meinem Sohn realisiert habe. Der Motor stammt ebenfalls nicht aus diesem Fahrzeug und wurde für den Motorsport modifiziert.
Ich weiß nicht genau, wie der Import eines solchen Fahrzeugs in die Schweiz abläuft.