Subaru Legacy 3.0 Spec B. Frisch ab MFK

2'999.-

Gestern 00:19

8302, Kloten

Subaru Legacy 3.0 Spec B (Schaltgetriebe) ab MFK 29.09.2026
Hiermit biete ich meinen Subaru Legacy zum Verkauf an. Ich habe ihn im Mai 2025 selbst als Projektfahrzeug gekauft, um ihn wieder strassentauglich zu machen. Das hat deutlich länger gedauert als erwartet, und in der Zwischenzeit habe ich mir ein anderes Auto für den Alltag zugelegt.
Das Fahrzeug hat eine frische MFK, braucht aber noch etwas Arbeit. Das wurde bisher gemacht:
Neue Kupplung: CHF 420
Professionell plangeschliffenes Schwungrad: CHF 250
Neue Getriebe-Wellendichtringe (dort, wo die Antriebswelle auf das Getriebe trifft): CHF 15
Neue «Group N»-Getriebelager aus Gummi: CHF 100
Neuer Subaru STI Kurzschalthebel (OEM für den Legacy Spec B): CHF 150
Neue Bremsscheiben rundum (hinten mit neuen Belägen, vorne waren neue Beläge nicht nötig): CHF 300
Neue Bremsleitungen und -schläuche hinten (Metall und Gummi): CHF 600 (inkl. Arbeit)
Neue Bilstein-Stossdämpfer rundum, vorne mit neuen Federn (hinten wurden die Federn bereits früher ersetzt): CHF 740
Neues Radlager vorne rechts und hinten links: CHF 130
Neue Radnabe und neues Bremsschild (Ankerplatte) vorne rechts: CHF 40
Komplett neue Auspuffanlage von FOX (inkl. CH-Gutachten): CHF 1'400
Schweller und Radkästen wurden geschweisst: CHF 2'000+
Und weitere Arbeiten. Zum Auto gehören zudem einige Ersatzteile, die ich noch habe, darunter Bremsschilder für vorne links und hinten rechts, sechs neue Zündkerzen, ein Lichtmaschinenriemen samt Riemenscheibe, zwei hintere Querlenker und eine Auswahl an originalen Subaru-Schrauben. Ausserdem wird ein Satz originaler 18-Zoll-Felgen des Spec B mitgeliefert.
Das Hauptproblem des Autos ist ein Geräusch aus dem Getriebe (STI-Getriebe, Typ TY856WVBA), das vor allem beim Anfahren und in den Gängen 13 auftritt. Dieses Problem sollte behoben werden, bevor man das Auto komfortabel nutzen kann.
Das zweite Problem ist etwas Rost, der sich aber auf den hinteren Hilfsrahmen beschränkt. Für die MFK reichte der Zustand aus, aber in Zukunft muss er eventuell behoben werden.
Kein Mangel, aber zur Beachtung: Das Auto befindet sich nicht in einem Ausstellungszustand. Die Radkästen wurden laienhaft nachlackiert, und es gibt Dellen und Kratzer. Wer einen makellosen Spec B sucht, ist hier falsch.
Ich habe schon zu viel in dieses Auto investiert und möchte es nicht zurückbekommen. Deshalb starte ich bei CHF 1'350 (dem Preis, zu dem ich es gekauft habe). Bei einem Direktkauf läge ich bei ca. CHF 3'000.
Da es sich um einen Privatverkauf handelt, gibt es keine Garantie und kein Rückgaberecht. Es ist empfehlenswert, das Auto vor dem Bieten bzw. Kaufen anzuschauen.