Questo Bulli è stato importato dal Brasile nel 2020 e viene fornito con tutta la documentazione, incluso il modulo 13.20. Ha superato la prova sul campo come camper, ma offriva troppo poco spazio ai precedenti proprietari e, a causa dell'ampliamento della famiglia e della mancanza di tempo per i necessari lavori per la MFK, è ora in vendita così com'è e senza una MFK valida. Dal punto di vista estetico, è un T2 con i piccoli finestrini di un T1 e le popolari porte laterali a forbice invece della porta scorrevole tipica del T2.
Il veicolo è stato restaurato da zero – tuttavia in Brasile e non in Svizzera. È disponibile una dettagliata documentazione fotografica a riguardo. Motore, cambio, freni ecc. sono stati revisionati e la carrozzeria è stata carteggiata, imbiancata e riverniciata. Anche il sottoscocca è stato sistemato e verniciato con il colore dell'auto – completamente senza protezione sottoscocca e quindi molto facile da ispezionare. L'interno camperizzato con funzione letto è completamente nuovo e ha un aspetto molto bello. La capote manuale garantisce una sensazione da cabrio e offre la possibilità di stare in piedi nel veicolo o di dormire sotto il "cielo aperto". Un portapacchi e la relativa scala sono pronti e possono essere montati volentieri.
Per l'immatricolazione, il motore Boxer 1600 deve essere adattato in modo da rispettare le norme vigenti in materia di emissioni e rumore. Eventualmente potrebbe essere più semplice sostituire il motore. A tal fine, deve essere installata una ventilazione e saranno necessari anche alcuni lavori di regolazione (cuscinetti delle ruote, freni ecc.). Sebbene tutto sia nuovo, i brasiliani non sanno che la nostra MFK è probabilmente la più severa al mondo per quanto riguarda le liste dei difetti.
Non è adatto ai principianti, ma è realizzabile per hobbisti e appassionati. L'auto è comunque marciante e regala un sorriso a chiunque la incontri durante ogni escursione.
In sintesi, è un bel progetto per l'inverno e un piacevole compagno di viaggio per vacanze in campeggio senza troppi fronzoli. Anche come pezzo da esposizione, il Bulli soddisfa tutti i requisiti e porta fascino e nostalgia in ogni ambiente.
Dettagli:
- 1'500 km dal restauro - Veicolo d'importazione, sdoganato con 13.20 - Motore B4 da 1'584 ccm - 59 CV - Certificato di tipo X - Numero di matricola 555.517.932 - Telaio BH505250
Storia del modello:
La storia del VW Kombi brasiliano, noto anche come VW Type 2 o "Kombi", inizia alla fine degli anni '40, quando Volkswagen presentò la prima versione del veicolo in Germania. La combinazione di furgone e veicolo per il tempo libero ottenne rapidamente grande popolarità in Europa e oltre.
In Brasile, la produzione del Kombi ebbe inizio nel 1950 a São Bernardo do Campo. La decisione di costruire il veicolo in Brasile fu strategica, poiché il mercato dei veicoli commerciali e delle auto familiari in Sud America era in forte crescita. Il VW Kombi brasiliano era una versione modificata dell'originale tedesco e si distingueva per la costruzione robusta e la tecnica semplice, il che lo rendeva ideale per le strade brasiliane.
La produzione si sviluppò rapidamente e il Kombi divenne un simbolo della cultura brasiliana. Veniva spesso utilizzato da famiglie, artigiani e come veicolo commerciale. Negli anni '60, il Kombi visse un boom. Il "Kombi" divenne popolare non solo come mezzo di trasporto, ma anche come veicolo da campeggio. Le numerose possibilità di adattamento e l'ampio spazio interno resero l'auto il veicolo ideale per viaggi e avventure.
Negli anni '70, la popolarità del Kombi continuò. Nel 1975, il veicolo ricevette un importante aggiornamento del modello. Il motore fu modernizzato e l'equipaggiamento fu migliorato per soddisfare le crescenti esigenze dei clienti. In Brasile, il Kombi era più di una semplice auto; era diventato parte della vita quotidiana, della musica e della sottocultura. Molti artisti e musicisti brasiliani hanno immortalato il Kombi nelle loro opere, e esso è diventato un simbolo di libertà e di viaggio.
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