In vendita BMW R nineT ABS dopo tagliando completo.

12 790.-

17.09.2026

8832, Wollerau

Tradotto automaticamente

da privato, da primo proprietario, consegna svizzera.

Anno 2017, dalla desiderata Serie 2.
ca. 9900km (ancora in uso).

grande tagliando con regolazione del gioco valvole effettuato a 9638km.

tutti i lavori di manutenzione eseguiti presso un concessionario ufficiale BMW Motorrad.

incl. manopole riscaldate.

senza cadute né incidenti. Molto curata, condizioni come nuova!

in caso di inutilizzo è sempre coperta e collegata al caricabatterie in garage.

rodaggio effettuato con cura secondo le specifiche di fabbrica di BMW Motorrad.

sono stati installati i seguenti accessori:
-Coprivalvole Roland Sands Design lato destro e sinistro
-Emblemi Roland Sands Design sul forcellone
-Supporto faro anteriore Roland Sands
-Serbatoio in alluminio con saldatura a vista
-Sella su misura in pelle marrone/Alcantara
-Parte posteriore sedile conducente corta
-Indicatori di direzione Motogadget anteriori alle estremità del manubrio (Foto 7)
-Portatarga Rizoma «Fox»
-Luci posteriori Rizoma «Club S» con indicatori di direzione integrati
-Specchietti retrovisori Rizoma «One» lato destro e sinistro
-Scarico Akrapovic «Slip On Titan CE nero»
-Collettore di scarico con fascia termica IN titanio
-Borsa laterale porta bagagli 14L destra, rimovibile
-Manubrio, supporto parafango anteriore, tubo di aspirazione aria, pedane sinistra e destra, parti del telaio sotto la sella sinistra e destra verniciati a polvere in nero.

TUTTI I PEZZI ORIGINALI SONO PRESENTI E VENGONO CONSEGNATI!

Prezzo nuovo incl. accessori ca. CHF 28'000.-
Prezzo di vendita CHF 15'800.-

Osservazioni generali sulla BMW R nineT:

La Serie 1 del 2013-2016 (normativa Euro 3) era molto rumorosa. Inoltre, durante la riduzione delle marce, è percepibile il tipico slittamento dell'albero di trasmissione e quindi lo spostamento della ruota posteriore. Questo è molto sgradevole soprattutto in curva, nelle rotonde o con l'asfalto bagnato.

Nella Serie 2 del 2017-2020 (Euro 4), i punti deboli (albero di trasmissione) sono stati risolti e il suono è ottimo, senza essere fastidiosamente rumoroso.

La Serie 3 del 2021-2023 (Euro 5) è completamente "smussata", sia per quanto riguarda il suono che per le sospensioni. A causa della normativa Euro 5, anche il motore non è più così scattante e pronto ai giri. In compenso, ha il cruise control.

Questo è il motivo per cui sono rimasto alla Serie 2 e non sono passato alla Serie 3. Rispetto alla Serie 1 che avevo in precedenza, la Serie 2 rappresenta un netto progresso.