Moteur S85B50 507PS BMW M5 E60 M6 Tuning 580PS Catalyseurs High Flow

9 999.-

23.10.2026

8600, Dübendorf

Traduit automatiquement

Moteur BMW V10 S85B50A, préparation spéciale (puissance : 560 - 580 ch) pour usage en compétition. Kilométrage : 310 000 km.

J'ai conduit ce véhicule pendant plus de 10 ans. La consommation d'huile est restée stable depuis le début : 1 litre pour 2 500 km (à 310 000 km).
Équipé de collecteurs d'échappement « Agency » avec catalyseurs sport 100 cellules.
Poulie de réduction « Agency » (-30 %).
Pièces remplacées : démarreur (il y a env. 60 000 km), les deux servomoteurs de papillons (env. 40 000 km), alternateur (env. 70 000 km) et les 4 sondes lambda (env. 15 000 km).

Pour atteindre ce niveau de puissance, la ligne d'échappement située après les catalyseurs avant doit être modifiée. J'ai remplacé les catalyseurs d'origine par deux catalyseurs sport 100 cellules (intégrés dans les carters d'origine) ; le système comprend également des silencieux arrière Eisenmann ou Meisterschaft, ainsi qu'un filtre à air « aFe Pro » avec conduit d'admission dédié. Une reprogrammation du calculateur moteur (ECU) est nécessaire.

Le moteur est vendu complet, avec ses périphériques et son faisceau électrique, tels qu'illustrés sur les photos.
Sont également inclus : les filtres à air, les catalyseurs arrière, un jeu de coussinets de bielle ACL (4 matériaux), des vis de bielle ARP ainsi que les joints correspondants.

Moteur BMW V10 S85B50A, préparation spéciale (puissance : 560 - 580 ch) pour usage en compétition. Kilométrage : 310 000 km.

J'ai conduit ce véhicule pendant plus de 10 ans. La consommation d'huile est restée stable depuis le début : 1 litre pour 2 500 km (à 310 000 km).
Équipé de collecteurs d'échappement « Agency » avec catalyseurs sport 100 cellules.
Poulie de réduction « Agency » (-30 %).
Pièces remplacées : démarreur (il y a env. 60 000 km), les deux servomoteurs de papillons (env. 40 000 km), alternateur (env. 70 000 km) et les 4 sondes lambda (env. 15 000 km).

Pour atteindre ce niveau de puissance, la ligne d'échappement située après les catalyseurs avant doit être modifiée. J'ai remplacé les catalyseurs d'origine par deux catalyseurs sport 100 cellules (intégrés dans les carters d'origine) ; le système comprend également des silencieux arrière Eisenmann ou Meisterschaft, ainsi qu'un filtre à air « aFe Pro » avec conduit d'admission dédié. Une reprogrammation du calculateur moteur (ECU) est nécessaire.

Le moteur est vendu complet, avec ses périphériques et son faisceau électrique, tels qu'illustrés sur les photos.
Sont également inclus : les filtres à air, les catalyseurs arrière, un jeu de coussinets de bielle ACL (4 matériaux), des vis de bielle ARP ainsi que les joints correspondants.