VW Polo 1.9 TDI Sportline/310 Nw/130 ch/6 vitesses man.

9 800.-

16.09.2026

8912, Obfelden

Traduit automatiquement

VW Polo 1.9 TDI Sportline
RARETÉ ! 310 NEWTON-MÈTRES, BOÎTE MANUELLE 6 VITESSES, KILOMÉTRAGE GARANTI DE SEULEMENT 65 500 KM, PREMIÈRE MAIN SUISSE, EN PEINTURE D'ORIGINE, TOURNE À BLIND !
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Lieu du véhicule : Obfelden ZH | Contact direct : 079 229 88 71

Il s'agit ici d'une rareté absolue. On ne sait pas combien d'exemplaires de ce type ont été construits, mais on peut supposer que c'était une quantité homéopathique par rapport aux banales Polo de la série 9N. De 2001 à 2009, les Polo de quatrième génération étaient commercialisées. Les modèles phares étaient la GTI (essence 150 ch) et la GTI Cup Edition (essence 180 ch). Totalement sous le radar du côté diesel, on trouve le TDi de 130 ch. Avec ses fabuleux 310 Newton-mètres pour un poids à vide de 1250 kg, il fait preuve d'une élasticité sans égale. Le moteur 1.9 litre quatre cylindres à pompe injectrice appartient d'ailleurs aux agrégats diesel les plus robustes qui soient. Un véritable moteur culte. Il a été installé dans une multitude de modèles du groupe Volkswagen et on lui prête des kilométrages astronomiques. Ce même moteur était d'ailleurs également présent dans la légendaire Skoda Fabia 1.9 TDi RS. Mais la Skoda pèse presque 100 kg de plus que la Polo. Notre voiture est une première main et affiche un kilométrage garanti de seulement près de 65 000 kilomètres. Il s'agit d'une version Sportline, ce qui inclut, entre autres, une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports avec pommeau en cuir, des sièges sport, un volant en cuir, des instruments cerclés de chrome et un châssis sportif incluant un abaissement. Concernant l'intérieur, on peut s'attendre à un état de véhicule de démonstration. La carrosserie est à 100 % dans sa peinture d'origine. Elle présente de légères traces d'usage. Bien entendu, les quatre vitres sont électriques, les rétroviseurs extérieurs également, et la climatisation assure des températures agréables. Les deux clés à distance sont présentes et fonctionnent. Récemment, de nouveaux arbres de transmission ont été installés, et l'huile de boîte de vitesses a été remplacée par la même occasion. Le carnet d'entretien est complet. Tous les tampons proviennent du même concessionnaire qui a vendu le véhicule. Peut-être encore quelque chose sur le couple de cette Polo. Des valeurs de Newton-mètres comparables se retrouvent par exemple sur : BMW Z4 3.0, Porsche 911 964, Ferrari 348 GTB, Cayman S 3.4 ou encore une BMW M3 E36. Évidemment, la comparaison n'est pas tout à fait sérieuse, car les modèles cités ci-dessus disposent de nettement plus de chevaux, mais ceux-ci ne se manifestent que dans des plages de régime plus élevées. Les connaisseurs et les gros rouleurs le savent, l'élasticité est le critère qui procure du plaisir au quotidien. Une chose est claire, ce TDi est une véritable voiture de plaisir et fascinera tout pilote à l'ambition sportive. En même temps, il est synonyme de faible consommation (env. 5 L/100 km) et d'une polyvalence quotidienne absolue. Même sur la banquette arrière, les personnes de grande taille sont assises confortablement et en sécurité. Avec les sièges arrière rabattus, rien ne s'oppose aux grosses courses chez Ikea. Quiconque conduira ce bolide à l'avenir saura qu'il déplace une exclusivité absolue. Une exclusivité qui, avec un entretien régulier, sera encore en pleine forme même à 500 000 kilomètres. En fait, c'est une voiture pour l'éternité, car absolument analogique et honnête. D'ailleurs : cette VW provient encore de l'ère de Ferdinand Piëch. La qualité des matériaux et de la finition est exemplaire, il suffit de regarder les photos des sièges sport.

PS : Il n'y a pas de crainte à avoir concernant le problème de filtre à particules diesel dont tout le monde parle. La Polo n'a pas encore de FAP.

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