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Samedan, 7503, 12.05.2026
Original Volvo Thule Dachträger für Volvo V40
Fahrzeugdetails
VOLVO V40 Cross Country D4
[2019] ( 5 Türen)
sind neuwertig wenig gebraucht siehe Fotos
Nutzlast: 100 kg
Dach-Typ: mit offener Dachreling
Form: Alu Profil (Flügelform)
Farbe: silber
Anzahl Dachträger: 2
geeignet für VOLVO V40 II
Baujahr 11.2015 - 12.2025
120.-
Samedan, 7503, 12.05.2026
Volvo Winter-Komplettradsatz Alufelgen 17 Zoll 215 50 R17
Wegen Fahrzeugwechsel zu verkaufen:
Volvo Winter-Komplettradsatz 17 Zoll 215 50 R17
- Felgen (siehe Fotos)
- Winterreifen
- Profil zwischen 6 und 7mm
- Haben sich an einem Volvo V40 befunden
150.-
Samedan, 7503, 30.04.2026
SCOTT Lumen eRide 910 vom 05.2024, leichtestes E-Bike
SCOTT Lumen eRide 910 vom Frühling 2024, wenig KM jetzt CHF 3'250.-, Range-Extender für CHF 200.-,
Neupreis 7'999 CHF, Gewicht 17.5 Kg leicht
AUSSTATTUNG
Motor TQ HPR 50 50 Nm
Akku TQ HPR Battery V01 360 Wh
Display TQ 0-LED
Federgabel FOX 34 FLOAT Rhythm 130 mm
Dämpfer FOX Nude 5T Evol 130 mm
Sattelstütze Syncros Duncan 2.0 150 mm
Bremsen Shimano DEORE BR-M6120 180/180 mm
Schaltung Shimano DEORE XT/DEORE 1x12
Vorbau Syncros DC 2.0 70 mm
Lenker Syncros Fraser 2.0 DC Alloy 760 mm
Laufradsatz Syncros X-30SE 29"
Reifen Schwalbe Wicked Will Super Race Evo Speed Soft/Schwalbe Wicked Will Super Race Evo Speed Grip 2,4/2,4
TECHNISCHE DATEN
Größe S M L XL
Gewicht 17,8 kg
Testbericht:
Schwingt man sich auf das SCOTT Lumen eRIDE 910, merkt man direkt, dass es schon ungeduldig mit den Hufen scharrt. Bereits mit der ersten Kurbelumdrehung geht es spritzig nach vorn. Das liegt allerdings weniger an einem Motor mit brachialer Power, sondern eher am sehr effizienten Lumen eRIDE, das bereits im Descend-Modus jede Kurbelumdrehung ohne Verluste umsetzt. Passend dazu fühlt sich die Unterstützung des TQ HPR50-Motors sehr natürlich an. Er verleiht einem keinen unangenehmen Kick beim Antreten, sondern hält sich eher im Hintergrund, ist dann aber da, wenn man Power braucht. Werden die Anstiege steiler, hat man dank der sportlichen, etwas handlastigen Sitzposition keine Probleme, das Vorderrad am Boden zu halten. Hier braucht der Motor spürbar mehr Eigenleistung und Trittfrequenz als die Full-Power-Konkurrenz im Testfeld, um weiter zügig voranzukommen. Ohne Schwitzen wird man hier keinen Gipfel erreichen. Im technischen Uphill kann es mehr, als man zuerst denken würde, braucht hier allerdings auch deutlich Input aus euren Waden. Mit etwas Eigenleistung schafft man auch steile Uphill-Challenges und an verblockten Schlüsselstellen lässt sich das Lumen dank dem geringen Gewicht einfach über Stufen lupfen.
Bergab zaubert es einem auf Flowtrails ein dickes, fettes Grinsen ins Gesicht. So leichtfüßig, wie es sich in den Trail beschleunigen lässt, so leicht lässt es sich auch an Kanten und Wellen abziehen. Das SCOTT Lumen verleitet dazu, auf flowigen Trails der Boden ist Lava zu spielen und den Boden nur dann zu berühren, wenn es unbedingt nötig ist hier kommt auch dank des geringen Gewichts Analog-Bike-Feeling auf. Beim Pushen über Wellen generiert es viel Speed, den man aber vor offenen Kurven wieder gut rausnehmen sollte, da hier die fein profilierten harten Reifen nicht den besten Grip liefern.
Das SCOTT Lumen eRIDE 910 ist kein Bike für die Massen. Vielmehr richtet es sich an sportliche Fahrer, die keinen Shuttle suchen, sondern mit eigener Kraft und etwas Unterstützung den Berg hoch kommen wollen. Auch für Leistungssportler, die in ihrem täglichen Training auf Leistungsspitzen verzichten wollen und trotzdem ein Trainingsgerät mit natürlichem Gefühl suchen, ist es eine Überlegung wert. Wer ein Bike sucht, mit dem man auch die härtesten Trails spielend unter die Stollen nehmen kann, ist mit dem Lumen eRIDE, leider nicht gut bedient. Aktive Fahrer mit Vorliebe für flowige und verspielte Hometrails wird es dafür umso mehr ansprechen.
Das SCOTT Lumen eRIDE 910 ist nicht nur auf den ersten Blick ein schicker Hingucker, sondern auch auf den zweiten: Der elegante Carbonrahmen und das hohe Maß an Integration verleihen ihm ein edles Erscheinungsbild. Durch das sportliche Gesamtkonzept und die beschränkte Power des TQ HPR 50-Motors kommt man nicht ohne Schwitzen zum Gipfel. Auf Flowtrails bekommt man den maximalen Spaßfaktor.
3'250.-