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Oberhasli, 8156, 16.04.2026
Volvo Motor B5234T3 Voll Revidiert
Der B5234T3 ist ein legendärer 5-Zylinder-Turbomotor von Volvo, der vor allem unter der Bezeichnung T5 bekannt wurde. Er gilt unter Enthusiasten als einer der besten Motoren, die Volvo je gebaut hat, da er eine enorme Langlebigkeit mit hohem Leistungspotenzial verbindet.
## Technische Eckdaten
Dieser 2,3-Liter-Motor gehört zur "Modular Engine"-Familie (Whiteblock) und zeichnet sich durch seinen charakteristischen 5-Zylinder-Klang aus.
* Bauart: 5-Zylinder-Reihenmotor (Aluminiumblock & Kopf)
* Hubraum: 2.319 ccm
* Leistung: Meist 250 PS (184 kW) bei 5.200 U/min
* Drehmoment: 330 Nm (liegt über ein breites Drehzahlband an)
* Aufladung: Hochdruck-Turbolader (HPT), oft ein Mitsubishi TD04HL-16T
* Ventile: 20 Ventile (4 pro Zylinder), zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC)
## Bekannte Einsatzmodelle
Der Motor wurde in der goldenen Ära der sportlichen Volvo-Limousinen und Kombis verbaut:
* Volvo S60 I T5 (20012004)
* Volvo V70 I & II T5 (19972004)
* Volvo S70 T5 (19972000)
* Volvo C70 I T5 (19982002)
## Warum ist dieser Motor so beliebt?
1. Tuning-Potenzial: Aufgrund der stabilen Bauweise (verstärkte Pleuel im Vergleich zu den Soft-Turbo-Varianten) sind Leistungssteigerungen auf über 300 PS mit relativ geringem Aufwand möglich.
2. Langlebigkeit: Bei guter Pflege (regelmäßiger Ölwechsel) sind Laufleistungen von über 300.000 km keine Seltenheit.
3. Charakter: Die ungleichmäßige Zündfolge verleiht ihm einen Sound, der oft mit den alten Audi-Quattro-Modellen verglichen wird.
## Worauf man achten sollte (Schwachstellen)
* PCV-System (Kurbelgehäuseentlüftung): Wenn dieses verstopft, entsteht Überdruck im Motor, was zu undichten Dichtungen führt.
* Drosselklappe (ETM): Die frühen Modelle (ca. 19992002) hatten oft Probleme mit der Magneti-Marelli-Drosselklappe.
* Zahnriemen: Das Wechselintervall muss zwingend eingehalten werden, um einen Motorschaden zu vermeiden.
Interessieren Sie sich für den Kauf eines Fahrzeugs mit diesem Motor oder benötigen Sie Hilfe bei der Fehlersuche oder beim Tuning?
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